密集轰炸

2015-11-04 08:46陈秀娟
汽车观察 2015年8期
关键词:悦达起亚指导价价格战

陈秀娟

一场由上海大众挑头、各车企纷纷跟进的“官降”行为,就像一枚枚集束炸弹,在中国车市炸响。

2015年,我国汽车市场增速继续回落。数据显示,今年上半年,我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,比上年同期分别增长2.6%和1.4%,增幅比上年同期均回落7个百分点。

面对销量目标的压力和竞争的加剧,不少车企纷纷对旗下产品的官方指导价进行调整,尤其是合资车企率先进行大幅度的价格下调。

首先发起价格战的是上海大众,随后,东风裕隆、上汽乘用车、上海通用、福特、奇瑞捷豹路虎、东风悦达起亚等众多车企也纷纷跟随加入“官降”的大潮。尤其值得一提的是,8月10,东风悦达起亚官方宣布狮跑、智跑两款车型的官方指导价从即日起进行下调。作为旗下主力SUV车型,狮跑车型官方指导价全系下调5万元,降幅占原车价比例高达31.2%。智跑车型官方指导价全系下调2万元。这已经是继7月降价后的又一轮降价,时隔一个月两次降价,足见本轮降价潮之凶猛。

从表中不难看出,自今年4月份以来,有13家主流车企纷纷给出了不同程度的降价,其中合资车企占据8家,自主车企占了5家。其中东风悦达起亚降价2次。

合资车企官降幅度在0.8-11万元之间,其中捷豹XE车型降价最大高达7.01万元;自主企官降幅度在0.5-2.01万之间,其中上汽乘用车的荣威950降价最大高达2.01万元。可以看出,无论是参与降价的企业数,还是降价的幅度,合资品牌都要高于自主品牌。谁是主动发起者,谁是被动应对者,一目了然。

通过梳理数据,《汽车观察》记者发现,在同类别的车型中,经过本轮降价后,合资车与自主车的价格差距越来越小,有的的合资车在降价后反而比自主车更有价格优势;并且价格相对重叠的车型也越来越多。比如,按基本型对比,起亚狮跑在未降价前比哈弗H6高3.5万元,而在经过本轮降价后反而低了8000元;雪佛兰创酷在未降价前比哈弗H2高2.41万元,经过本轮降价后价格差距缩小为不到2万元,价格区间大幅重叠;绅宝X65与起亚狮跑在未降价前差距超过6万元,而在经过本轮降价后价格差距缩小为2万多元。

中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖认为,除了经济下行压力导致的购买力下降外,今年厂家的产销计划过高是导致合资车企开打价格战的原因之一。值得警惕的是,目前主流车企的产能扩张并未放慢步伐,11年前车企集中降价的狂潮可能重演。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测,几大主力车企的官方降价,势必会引发连锁反应,预计会有更多车企在市场压力下加入到价格战行列中来。

也有业内专家分析,本轮降价潮并非只是市场调价引发竞争,背后还有技术革新完成导致的价格体系重构。这一轮降价之后,2015年很有可能还有第二轮、第三轮的价格调整,进而完成汽车市场格局的重新调整。

价格战让整个行业都感到了寒意。对此,中国汽车工业协会秘书长董扬呼吁消费者能多支持自主品牌,他坦言:自主品牌在市场增长变缓的时候和下降的时候,竞争力就是不如外资品牌。董扬打了个比方,现在自主品牌相当于一个少年,外资品牌是成年,一碰到冬天来了,孩子先感冒。

《汽车观察》杂志最为关心的是,面对气势如虹的第二轮攻击,自主品牌能够再一次经受住考验吗?

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