航运电商“战国策”

王锐丽

“互联网+”正在孕育着新的航运生态。

2015中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客大赛从9月开始，经历了十一假期的酝酿，截止目前，火爆异常。

其实也算不得意外。

大赛立足广东、面向全国，围绕“互联网+运输+互联网”，运用资本市场、金融工具和新能源新技术手段，构建线上线下融合发展的运输服务生态圈，打造了一个集全国交通运输服务领域政界、学术界、企业界和金融界各方合力的创业创新示范推广平台。

这本身就是当下最热的话题。

这个比赛亦同时推动了创客项目与创投资本的对接，创客项目与交通运输企业的嫁接与项目落地，直接促进了创客人才与交通运输企业、互联网企业的联姻。

由此及彼，航运作为交通的重要手段，与“互联网+”也注定了无法沉寂。

抓住机遇≠急功近利

“互联网+”，代表的不仅是一种新的经济形态。它几乎成为了一种产业模式。

2015年，互联网经济“风起云涌”，受制于航运发展周期低迷影响的行业经济，开始从互联网电子商务平台的搭建中尝试突破，并试图寻找转型的方法。

于是，2013年11月，中外运海运订舱网上线；

2014年6月，中远打造了泛亚航运电商平台；

2014年7月，中海与阿里合作，推出一海通航运电商平台；

2015年，物贸汇、ValueFix、码头网、船讯网、货代助手、九爪鱼、咖狗网等数十家航运电商平台上线。其操控单位的性质包括了航运企业、货代公司、航运交易所、信息技术公司，而其业务则大都集中在定舱和租船业务上，运营模式大体相同。航运电商呈现出“百家争鸣”的局面。……