地铁列车清洁制动控制方案探讨

胡亚军

地铁列车清洁制动控制方案探讨

胡亚军

为了有效解决列车紧急制动距离超标的问题，提出清洁制动的概念，即为了清洁制动摩擦副而施加的纯空气制动。详细介绍清洁制动的基本控制策略，分析了清洁制动的开始阶段、过程控制阶段、结束阶段等具体控制方案，并对清洁制动的维护设置进行了阐述。

地铁列车；清洁制动；空气制动；电制动

目前，地铁列车常用制动包含电制动和空气制动（又称摩擦制动），两者协调配合。电制动由牵引电传动系统控制，空气制动由空气制动系统控制。通常情况下，常用制动优先使用电制动，以便充分利用电制动功能。当电制动力不足时，空气制动按总制动力需求补充不足的制动力。近年来，随着牵引电传动技术的高速发展，电制动能力越来越强大，在很多项目中，电制动能力几乎能够完全满足整列车的制动力要求，列车在整个运行速度区间内几乎不需要补充空气制动。这使得空气制动系统的制动闸瓦与车轮踏面、闸片与制动盘长期很少摩擦，影响到闸瓦或闸片表面的状态，使得闸瓦或闸片的摩擦力下降，严重影响空气制动的性能。因此，列车需要经常实施空气制动，使得闸瓦与车轮踏面、闸片与制动盘产生一定程度的摩擦，以达到清洁摩擦副的效果，我们将这种为了清洁制动摩擦副而施加的空气制动称为清洁制动。

1 实施清洁制动的背景和目的

与常用制动不同，紧急制动作为关乎列车行车安全的最后一道屏障，为纯空气制动，当列车发生意外脱钩、主风缸欠压等严重故障影响行车安全时，空气制动系统自动施加紧急制动。……