浅埋暗挖大断面风道端墙支护优化研究

陈学龙

浅埋暗挖大断面风道端墙支护优化研究

陈学龙

以青岛地铁3号线中山公园站1号风道工程为依托，通过理论计算与数值模拟相结合的方法，对浅埋暗挖大断面风道端墙进行支护优化分析，提出了全长注浆锚杆+钢筋带的支护方案。研究表明，优化方案的端墙最大变形值减小了19.3%，塑性区主要控制在端墙后方2 m范围内，起到了良好的加固效果。

地铁；浅埋暗挖风道；端墙支护；优化分析

近年来，随着我国城市地铁建设的快速发展，浅埋暗挖大型地铁工程正受到越来越多的关注。国内外学者对该领域的研究主要集中于地铁车站的设计施工及围岩稳定性分析方面，而很少涉及与车站相连风道的支护优化研究。尤其是对于浅埋暗挖大断面风道端墙，其临空面过大，同时受到风道与主体车站施工荷载与爆破震动的影响，极易产生滑动和坍落，如果支护形式不合理或支护参数不当极易发生失稳破坏。本文以青岛市地铁3号线中山公园站1号风道工程为依托，对浅埋暗挖大断面风道端墙进行支护优化分析，以期为青岛市地铁工程后期设计与施工提供技术参考和科学依据。

1 工程概况

青岛市地铁3号线中山公园站位于八大关风景区内，地面人车流量较大，周围建筑物多为古建筑群，地表沉降控制较为严格。1号风道全长约35 m，设计为通风单层结构双层暗挖风道，采用拱顶直墙断面，中隔壁CRD法施工，复合式衬砌结构，开挖宽度13.6 m，高16.3 m。……