大跨单箱单室预应力连续刚构设计探讨

万　麟　陈冠桦

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

大跨单箱单室预应力连续刚构设计探讨

万麟陈冠桦

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程中的连续刚构，单幅桥梁宽度16.5～16.75 m，采用宽箱大悬臂形式的单箱单室断面，通过计算发现采用常规的结构尺寸及预应力设置已不能满足结构受力要求，应从梁高、腹板宽度、顶板厚度、预应力钢束布置、跨中挠度控制等方面做一些调整。文中从设计构造及计算方面对该类型的预应力连续刚构设计进行总结。

关键词连续刚构大跨宽桥单箱单室箱梁

随着经济建设的不断发展，早期建成的高速公路越来越不能满足日益增长的交通量需要，现在高速公路建设均朝着多车道、设计车速较高的方向发展。连续刚构为山区公路经常采用的一种结构形式，其重要性在山区公路中非常突出。兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程位于贵州省遵义市和贵阳市境内，是国家高速公路网的组成部分，是西南出海大通道的重要组成部分，路线全长101.193 km，按双向6车道高速公路标准建设，设计速度v=100 km/h，路基宽度33.5 m。本路线共有连续刚构桥梁4座，分别为主跨180 m的银厂河特大桥、主跨200 m的长滩河特大桥和新田坡特大桥、主跨为160 m的柿花寨特大桥。桥梁上部箱梁均采用单箱单室的挂篮悬浇箱梁断面形式，箱宽为16.5～16.75 m。目前这种宽度的连续刚构公路桥梁不是很多，按常规结构尺寸及预应力布置已不能满足规范要求，本文选取具有一般连续刚构桥梁特点的银厂河特大桥为例，从设计方面对宽幅单箱单室预应力连续刚构设计做一些探讨[1]。……