级配碎石过渡层沥青路面结构设计方法研究

刘皓琨

(京台高速公路廊坊建设管理处　廊坊　065000)

级配碎石过渡层沥青路面结构设计方法研究

刘皓琨

(京台高速公路廊坊建设管理处廊坊065000)

摘要基于级配碎石过渡层沥青路面结构典型病害——车辙和疲劳开裂，确定控制级配碎石过渡层沥青路面4个设计指标：沥青层底弯拉应变、级配碎石层顶面竖向剪切应力、半刚性基层层底弯拉应力与路基顶面竖向压应变，给出推荐容许值和路面结构设计流程图；在不同土基强度和交通量分级下，给出级配碎石过渡层沥青路面的合理结构。

关键词沥青路面级配碎石过渡层结构设计

1　级配碎石过渡层沥青路面设计指标

车辙和疲劳开裂是级配碎石过渡层沥青路面结构的主要破坏类型。在设计典型路面结构时，根据其内部的受力特性，应确定路面结构控制设计的主要因素，即沥青面层层底弯拉应力及土基顶面竖向压应变，并同时考虑半刚性底基层弯拉应力及级配碎石顶面竖向剪切应力。

1.1永久变形

路面结构的永久变形由路面各个组成部分的永久变形组合而成，包括面层、基层、底基层、垫层和路基。这些并不是规范要求的设计控制指标，而主要是是通过采用控制材料动稳定度或其他指标达到减少车辙的目的[1]。

为限制过量永久变形，在路面结构设计中提出：

(1) 路基顶面竖向压应变。控制路表永久变形量简单方便，因此它是限制路基顶面竖向压应变指标的方法。路表永久变形包括面层、基层和路基在内的总永久变形，为使在重复荷载作用下的永久变形稳定在有限容许范围内，确保路基土不发生剪切破坏，用路基土应力水平指标来评价。……