某牵引式滑坡变形机理分析及治理设计

杨万林

(贵州高速公路集团有限公司　贵阳　550000)

某牵引式滑坡变形机理分析及治理设计

杨万林

(贵州高速公路集团有限公司贵阳550000)

摘要通过现场调绘及钻探，分析某高速公路牵引式滑坡的变形破坏机理，采用传递系数法对滑坡的稳定性进行计算分析，结合滑坡现场实际地形，提出一套针对性的治理设计方案。

关键词牵引式滑坡变形机理稳定性分析治理设计

滑坡按力学条件划分可分为：推动式滑坡、牵引式滑坡2种。其中牵引式滑坡为下部先滑动使上部失去支撑而变形滑动。实际滑坡现场往往是由于边坡前缘受到侵蚀或人工削坡，造成坡面变陡以致失稳，在后缘引起张拉裂缝，随着变形的发展，后缘以后的斜坡体也产生变形失稳，出现新的滑动，从而导致滑坡体向后向上发展，最终形成一个面积较大且相对稳定的坡面。牵引式滑坡在山区高速公路挖方边坡中大量出现。本文以贵州省某高速公路K2+500～K2+680段右侧滑坡为实例，研究牵引式滑坡的变形机理及治理设计。

1　工程概况

1.1滑坡概况

K2+500～K2+680原设计为3级边坡，第1、2级边坡坡比为1∶1，第3级为1∶1.25，采用框架锚杆、框架锚索进行坡边防护。2014年9月中旬完成了第二级边坡锚索防护施工，对第1级边坡进行开挖；2014年9月底对第2级边坡进行开挖，10月1日前后由于连降暴雨，边坡发生变形。在边坡坡口外出现张拉裂缝，开挖坡脚处出现隆起现象。边坡坡口外出现多级张拉裂缝，其中中部出现约1.5m高的错台裂缝，边坡左右两侧出现剪切裂缝。……