通过增加车道以改善交织区拥堵的可行性研究

陈利霖　龙家彦

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室　上海　201804)

通过增加车道以改善交织区拥堵的可行性研究

陈利霖龙家彦

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804)

摘要针对短交织区交通拥堵问题，在分析车道的增设方式及其作用的基础上，通过交通供需分析确定交织区拥堵的矛盾所在。以交织车流供需矛盾为研究重点，从微观的角度对交织车辆的换道操作进行剖析，以交织车辆最短换道距离为依据，推算出可增设分流车道的交织区最短长度(26 m)。采用VISSIM仿真，确定增设分流车道后交织车道的通行能力，并将其与交织需求进行对比，来判定可行性。

关键词交通工程可行性供需分析交织区通行能力交织车道

交织区是快速路的重要组成部分，由于城市用地限制等因素造成交织区长度较短(一些甚至已不足100 m)，交织问题突出，成为快速路的瓶颈路段。交织区通行能力的影响因素较多，主要有：交织区的长度、车道数、车速、交织比、车型比例、交织区类型。其中，只有车道数是较容易改变的，其他因素都较难改变。因此，目前的工程改造中，为改善交织段的拥堵，通常是增加交织区车道数。然而，由于交织长度并未增加，增加交织区车道数的作用及增加后是否能满足交通需求等问题，需要进行针对性的研究。

与此有关的国内外研究主要集中在交织区的通行能力领域：Ponlathep Lertworawanich和Lily Elefteriadou[1]基于可接受空挡理论和线性规划的方法建立了交织区广义通行能力的模型；……