公路路面改建工程的施工要点分析

田　军（六安市公路管理局叶集公路分局，安徽　六安　237000）

公路路面改建工程的施工要点分析

田军
（六安市公路管理局叶集公路分局，安徽六安237000）

摘要：随着我国当前经济的飞速发展，对于交通的需求也日益增长。虽然全国各地也在通过新建交通基础设施来缓解交通压力，但是对于原来老路的改造升级也同时可以缓解交通压力，由于老路的改建工程项目充分利用了原有道路，可以结合当前的交通需求对原道路进行重新建设，同时又可以大量节约建设成本。因此在地方投资项目中越来越重视旧路改造升级工程。

关键词：改建工程；路面；施工

改建工程即指原路面损坏严重，通过普通养护或维修不能满足设计使用要求，从而对原路进行局部刨除或者全部刨除重新建设以达到设计使用标准的工程项目。路面改建工程中主要是针对原路路面部分进行刨除，对于原路路基部分只做小范围的修补甚至不做修补。本市目前的老路路面主要以水泥混凝土路面和沥青混凝土路面为主，下面编者针对于水泥路面及沥青路面的改建施工过程中需要注意的事情进行分析。

一、对原水泥混凝土路面进行改造施工为沥青混凝土路面

对于原水泥路面改造施工主要分为两种情况即：直接在原路面上面加铺沥青混凝土路面；先将原路面进行碎石化处理之后再摊铺沥青路面。

1直接加铺沥青混凝土路面，要求先对原路面进行调查，了解原路面的病害情况，一般使用探地雷达、弯沉仪等工具按标段对原路面进行路面脱空情况、承载力情况进行调查评测。对于混凝土路面边角破损严重或者路面开裂较宽的裂缝视情况要先用切割机切除破损部分面板再利用与原路面相同强度混凝土进行浇筑或者将裂缝边缘进行切除，进行清缝工作之后再利用与原路面相同强度的混凝土进行灌入填平。对于破损不严重、裂缝较窄较浅的路面，可以将破损部位凿除5cm以上，然后再利用细石拌和混凝土进行填平。对于原路面发生面析错台现象或者出现大面积网状开裂，需要对原路面破损部分进行整体挖除，按照标准重新检测原路基情况，如不符合要求要先对原路基进行改造升级，再按照原路面铺筑标准重新铺筑面路。对于原路面出现面板脱空、不均匀沉陷的病害情况要先对原路面进行灌浆处理，具体施工工艺为：定位—钻孔—制浆—灌浆—灌浆孔封堵—交通控制—沉弯检测。待原路面符合规定的强度及平整度后再铺设沥青混凝土面层。

2将原路路面进行碎石处理。在进行碎石化处理之前需先将道路两侧路肩挖至原路面以下，并且修复路面的排水边沟，以方便水能顺利排除出路面。还应将原来用于原道路修补的沥青等修补材料清除。遇到特殊软路基路段还应根据设计要求对软路基部分进行换填，压实直至达到设计路基强度。清理工作完成后，在对全路段全部碎石化之前应选择具有代表性的路段先进行试验，获取相关参数。然后再碎石化路面过程中再根据实际情况予以调整。破碎要按照先两边再中间的顺序进行施工，破碎的工作搭接宽度至少要保证在10cm以上。为了使破碎的效果更为理想，破碎工作完成后要对破碎过的路面进行进一步压实，一般先采用重型Z字型压路机进行振动压实，再使用光轮压路机进行重复辗压。压路机在碾压过程中，行驶速度不得大于5km/h。碾压完成后，为了保证路面碎石的粘结性，要使用改性沥青作为透层撒铺在碎石路面上，再在沥青上面撒布石屑，用压路机复压，撒布石屑的量以沥青不粘压路机轮为准。最后按照沥青路面的铺设标准，在破碎过后的路面上铺设沥青混凝土路面。

二、旧沥青路面再生处理

对于原来为沥青混凝土的老路面现仍改建为沥青混凝土路面，处理方式主要有三种：现场冷再生法、现场热再生法、厂拌热再生法。

1现场冷再生，当前对于沥青路面的冷再生处理主要运用了泡沫冷再生工艺，所谓泡沫沥青现场冷再生是指充分利用原沥青道路路面层材料，如有需要可以掺入部分碎石等新骨料，并按一定的比例加入水泥、石灰、泡沫沥青、粉煤灰、水泥稀浆、乳化沥青等外掺剂，在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。即先运用大型铣刨机先对原路面进行铣刨，然后再将铣刨下来的废料重新拌入水泥、粗集料、乳化沥青等，然后在原路面重新铺筑，碾压。待强度达到规定要求时再在上面加铺沥青混凝土面层。采用冷再生技术可以大大利用原路面的废旧材料，节约了材料，控制了污染，有助于环保。同时现场的冷再生技术对施工条件及施工人员的技术要求较高，因此在施工过程中要严格按照规范进行施工。

2现场热再生施工，主要分为热化路面，回收旧沥青进行处理，重新摊铺三个步骤。首先要利用火焰、红外线、微波等方式对路面进行加热处理，待路面完工之后，铲起路面废料，掺入适量新的沥青及骨料，经拌和后重新摊铺至原路面。这种施工方法相对来说比较简单，适用于原路路基完好，仅面层因疲劳而破损的路面改造施工。但是当路面再生厚度超过6cm时现场再生施工效果明显降低。而且在施工过程中对于重熔沥青的技术，增加新沥青及新骨料的量的控制是现场热再生施工的难点所在。在施工前应在施工方案中给予详细计算分析，另也可以在全面进行路面改造施工之前选择试验路段进行前期试验施工。

3厂拌热再生处理，与现场热再生施工原理相似，先将路面在不进行热化处理，直接进行翻挖，然后将翻挖的废料回收，废料回收之后没有直接进行现场加热拌和，而是将废料运回拌和厂，然后再根据设计配和比，确定新旧沥青的添加比例，再生剂、骨料等的添加比例，经拌和形成新的符合设计标准的沥青混合料。然后再用运输车运回原路面进行摊铺。厂拌热再生与现场热再生的优势在于废料是运回拌和站集中进行再生处理，整个再生的工艺流程较容易控制，且再生过后的沥青也较为理想，但是集中再生处理需要建立拌和站，且运输成本，加工成本等致使厂拌热再生成本较高。

结语

由于改建工程当中施工因素较为复杂，一方面我们要根据现场情况做好施工前的准备工作，如控制车流量，人流量，合理安排施工时间段，减少外在环境对工程的影响，同时也要根据实际工程制定合理的施工方案及施工工艺，这不仅有助于我们在工程质量方面得到保证，更有助于我们控制工程经济成本，以达到以最低的投入得到较好的工程效果。

参考文献

[1]韩天仁.边施工边通车路段安全管理与控制技术[J].发展，2014（08）.

[2]施兹国.公路改造方案的研究[D].浙江大学，2008.

中图分类号：U41

文献标识码：A