吉林省汽车产业集群生命周期识别及培育策略

张 扬 解柠羽

(大连民族大学经济管理学院,辽宁 大连116600)

1 引言

迈克尔·波特在竞争优势理论的基础之上,将产业集群定义为某一特定产业的公司和机构大量聚集于一定的地域范围而形成的稳定的、具有持续竞争优势的集合体。理论与实践证明,在特定区域形成的汽车产业集群,是该区域汽车工业获得竞争力的关键。例如美国底特律汽车产业集群、日本丰田汽车产业集群、德国斯图加特汽车产业集群等。

2 汽车产业集群生命周期

2.1 汽车产业集群生命周期特征

产业集群生命周期类似于产品生命周期,包含萌芽、成长、成熟、衰退四个阶段。图1从企业数量、网络关系等方面显示了汽车产业集群生命周期中各个阶段的基本特点。

2.1.1 萌芽阶段

图1 汽车产业集群生命周期

在此阶段,因市场、政府或区位优势等原因,出现一两家汽车制造企业。企业间联系较少,企业缺乏技术创新能力,主要依靠从外部引进技术、设备来提高竞争力。同时集群内各种基础设施不完善,配套服务体系也不健全。

2.1.2 成长阶段

越来越多的零部件企业建立或迁入,整车企业也开始剥离非核心业务,企业数量开始迅速增长。同时,科研机构、金融机构等专业化服务机构开始出现。此时集群内专业化分工加剧,但仍未形成完整的汽车产业链。企业间网络联系主要为纵向协作关系,相互之间还未建立起完善的信任机制,交易成本较高。少数大企业具备了自主创新能力,开始与大学、科研机构开展合作,但仍主要从集群外部引入新技术。……