港口演化及其在多式联运中的功能

季雯雯　戈佳威　王学锋

港口演化及其在多式联运中的功能

季雯雯戈佳威王学锋

（上海海事大学上海200135）

由于技术革新及多式联运的产生，港口从起初的装卸、存储拓展到中转运输、货物增值、信息服务等功能，港口服务从被动向主动转变，由初级到高级的过程，有效促进了多式联运的无缝衔接。

港口；功能演化；多式联运

港口最初是由于海上贸易的发展而在沿海地区建立的货物集散中心，作为海洋和陆地的连接点，为装卸、转运和储存货物服务。其诞生可以追溯到公元前3000年前，海上贸易从美索不达米亚（今黎巴嫩）发源，用于货物装卸的码头也随之应运而生，但那时还并没有港口这个概括性的称谓，“Port”源自拉丁语“Porto”，有城市、国家的含义，正如葡萄牙（Portugal）、波多黎各（Porto Rico）等国的表述，直到20世纪初“港务局/港口管理局”的出现，才正式将“Port”用于表示港口。这就是现代商业海港的雏形，拥有简单的岸基设施、吊具和供船舶装卸货物的场地等构成了港口的基本要素。

一、港口功能演化

随着运输的发展，作为运输服务的供给方之一，港口在现代运输体系下的功能和角色也在不断延伸。引用联合国贸发会（UNCTAD，1992）对港口发展和功能的论述，其将港口发展分为三个阶段：第一阶段是指1960年以前，港口作为海洋与陆地的连接平台，独立于贸易之外，与所在城市工商业间的联系松散，提供初级的运输服务如船舶停靠、货物装卸、转运、仓储等；第二阶段是指20世纪60年代至20世纪80年代，港口功能得到了大幅度拓展，作为运输和工商业服务的中心存在，提供货物的“增值服务”，与工商业发展相结合，港口腹地也得以扩大，此时的港口，不再是独立的个体，与所在城市工商业间的联系渐渐紧密；……