斑马快跑：和滴滴出行抢饭碗

林楠

核心提示：同城货运市场确实是一块美味蛋糕，但让李佳没想到的是，前面有好多“坑”在等着他。

“天津、南京、长沙、杭州、成都、福州、贵阳……”

最近，武汉斑马快跑科技有限公司（以下简称“斑马快跑”）做的事儿，和它的名字一样一路快跑。仅在今年1月，其“斑马车”就已相继快跑进入近10个城市。

作为一家以同城货运APP为切入点的互联网公司，斑马快跑被外界戏称为“货运版滴滴”。该公司成立于2015年4月，不到一年时间，共获得1.35亿元投资，且已进入40多个城市，200多个城市分站也在洽谈中。截至当前，其APP货主端用户接近百万，注册司机超过24万，日成交额已突破50万元。

用斑马快跑创始人李佳的话说，其同城货运业务，也是越过了无数个“坑”才逐渐步入正轨。但正因为越过了这些“坑”，使得李佳有着更大的野心。他打算在巩固同城货运业务的同时，全面进军乘用车市场，正面和滴滴出行（以下简称“滴滴”）、Uber抢饭碗。

斑马快跑是如何抢占货运市场的？在此基础之上，它能否成功抢占乘用车这一领域？

外卖失败后，改做“货运版滴滴”

李佳决定做“货运版滴滴”，其实与他上一次的创业经历有关。

2009年，几乎和饿了么同时起步，李佳在武汉成立“餐急送”外卖平台。最初，因为竞争者少，“餐急送”发展还算不错，每日订单最高峰能达到6000多单。后来，随着竞争者越来越多以及各路资本的进入，李佳个人投资的“餐急送”扛不住了，至2015年初已亏损1000多万元。而此时，饿了么的估值已超100亿元。

几经思量之后，李佳认为如果继续在这个领域做，他连灰尘都看不到。