锦旗背后的故事

文|通讯员 刘德胜 谢平华

锦旗背后的故事

文|通讯员 刘德胜 谢平华

受6月1日开始的“休渔期”解禁影响，江面上的渔船又开始活跃起来。近年来，顺德辖区通航水域从事捕捞作业的渔船越来越多，且大部分渔船设备简陋，安全保障措施不足，加上气候复杂多变，导致渔船与商船碰撞事故频繁发生。

6月21日，位于西江下游均安海事监管趸船上突然来了两位客人，看到邱秋宏时，其中一名黑瘦矮小的男人立即上前紧抓住他的手，动情的说“您是我家的救命恩人啊，非常感谢您，如果您没有救起我老婆，我即使会游泳我也会抱着她一起沉下去，不会独活的了，您救的是两条人命！”

说完，另一穿着衬衫的男子将一面写有“无私救人献爱心，品德高尚暖人心”的锦旗送到了邱秋宏等五人手中。原来，这两位客人是广州市建功船务有限公司的股东梁海松和落水者程卫国，两位客人是专程来感谢邱秋宏等五人的救命之恩。

6月1日13：04时，在西江下游竹园对开水域发生一起商船与渔船碰撞事故，渔船翻扣，船上两人落水，当时水流湍急，落水人员面临生命危险！

附近水域的佛山海安技术服务中心基地工作人员邱秋宏亲眼目睹碰撞经过，他自知水性不太好，但依然冲到基地里，大声叫上该基地其他工作人员：梁佐明、曾庆召、黎运枝、刘振亚4人，立即出动快艇和交通艇兵分两路，赶赴事故水域展开救援。

临时拼凑的5人救援小分队急速驶向落水人员，他们在施救的航路上，发现其中一名落水者明显不习水性，被另一人抱着，另一人在水中扑腾不停却越划越深！在这千钧一发之际，梁佐明开着快艇载着邱秋宏赶到，邱秋宏迅速将带绳索的救生圈抛向落水者，抱人的落水者一把抓住救生圈，浮在水面上大口喘气。梁佐明将快艇开到落水者的下游位置一边挡住落水者防止其随着湍急的水流往下漂流，一边开着快艇慢慢向落水者靠近，邱秋宏在快艇与落水者靠近后，将落水者拽上快艇，由于两名落水者始终是抱在一起，邱秋宏使劲了力气，才将其中一名始终被抱住的落水者拽了上来，他感到筋疲力尽，两手酸软，怎么也不听使唤。这时，邱秋宏心中只有一个念头：“一定要把落水者全部拉上船。”他使出最后的力气，终于把另外一名落水者成功拉上船，两名落水者都获救了，而他自己却累瘫倒在船上。

涉事商船送锦旗给施救公司。

两名落水者惊魂稍定，转向邱秋宏说道：“非常感谢您，是您给了我第二次生命，我永远都不会忘记您，我一定找机会登门拜访您，感谢您！”涉事商船的船员在船上紧张的心从嗓子眼落了下去，目睹了这一幕，庆幸未造成人命事故的同时，也对邱秋宏等五人感到由衷地感激和敬佩。

于是，就有了开头那温馨而感动的一幕。

邱秋宏对着锦旗，搓着手腼腆的说，“其实换了别人看到，都会竭尽全力去营救的，我们只是做了该做的。”

佛山海事技术服务中心负责人姚伟平说，他们公司已对员工的这种救人行为进行奖励表彰，以鼓励员工履行社会责任，弘扬社会正能量！

禁渔期结束渔船与商船碰撞风险增大

据悉，受6月1日开始的“休渔期”解禁影响，江面上的渔船又开始活跃起来。近年来，顺德辖区通航水域从事捕捞作业的渔船越来越多，且大部分渔船设备简陋，安全保障措施不足，加上气候复杂多变，导致渔船与商船碰撞事故频繁发生，由于渔船体积小，设施简陋，防碰能力差，一旦发生碰撞极容易导致发生船舶沉没和人员死亡事故。

佛山顺德海事处王宝雄副处长表示，内河航道船舶交通情况复杂多变，不时会遇到各种险情，当险情突发时，附近水域船舶和人员第一时间参与救援，对挽救人命和船舶财产能发挥重要作用。

上船头发放宣传单张呼吁渔民注意安全

记者从佛山顺德海事处了解到，为切实维护水上通航环境和秩序，提高商船和渔船从业人员安全意识，防范商船和渔船碰撞事故发生，佛山海事局、佛山市农业局渔政支队多次在辖区开展防范商渔船碰撞专项整治活动。

海事执法人员与渔政执法人员组成联合工作组，开着执法船艇，逐一向渔船派发宣传单张，说明碍航捕捞作业的危害性，提醒渔民遵守《内河避碰规则》、《内河交通安全管理条例》等法规，不要在航道内设置固定渔具，作业时穿着救生衣，远离主航道，不妨碍其他船舶的安全航行，在捕捞过程中加强了望，密切注意附近船舶航行动态，夜间捕捞须正确显示号灯，发生事故时，应及时向渔政、海事部门报告，并建议其在恶劣天气时停止捕捞作业。

施救船和新买的渔船。

恶习难改夜间“隐形渔船”主航道碍航捕捞仍有发生

虽然相关部门多次登上渔船进行安全知识宣传教育，加强重点水道现场执法，开展多层级联合执法行动，整治一批渔船碍航捕捞、非法占用航道、锚地养殖等渔业行为。但部分渔民安全意识依然非常薄弱，禁渔期一结束，为了更多的渔获，经常罔顾安全在主航道上捕捞。有货船船员反馈，个别渔船在夜间到主航道上捕捞，甚至不亮灯，成了“隐形船”，即使货船三番五次鸣笛警示，也照样不听不睬，安全意识极为淡薄。在水上交通非常繁忙的水道上，来往大型货船非常多，大船如果没装货的话，出水较高，距船前沿四五米的范围内是个盲区，万一有小船恰好经过，驾驶员不一定能看见，很容易发生船只冲撞，由于渔船小，一旦发生碰撞，基本都会发生翻沉，即使渔民会游泳，也很难逃生。

海事部门呼吁渔民加强安全意识，在任何情况下，都要以安全为首要考虑因素。

3万元再买了条二手渔船却不舍得花50元买个救生圈

被救者程卫国描述事发时的情形时，语调很轻，表情很淡然。54岁的他说当时碰撞的一刹那，坐在船尾开船的他一把抓住在船尾做饭且不会水性的老婆，渔船瞬间翻扣在水里，他们抱在一起掉到水里，他拼命往上游，被抱在怀里的老婆已经吓呆了，一动不动，他在货船的船底挣扎着游着浮出了水面，两个人实在是太沉，还会不断的往水里下滑。

当被问到，如果没人救，会不会放手，他坚定的说到，“要活一起活，如果她淹死了，我也不会独活！”

他说已经来到广东水上干这行30年了，起先是父亲带着他干了10年，后面他就子承父业干了这一行，从来没有发生这样的事故，这是第一次。

事故发生后，涉事商船已对程卫国一家进行补偿，他也已经花了3万多元重新买了一条二手渔船。当被问及这次大难不死，有没有想过要做一些改变，比如说花50元，买一个救生圈之类的救生用品，他说不会，因为觉得没有必要。

程卫国说，现在重新开始打渔生活，就差虾笼了。