2016年还是要靠“实”力

■文：胡 波



2016年还是要靠“实”力

■文：胡 波

陆陆续续，各大车企的2016年销量目标相继公布，整体来看渐趋理性，普遍认为德系稳步走，日系略保守，韩系显低调，自主冲劲足。在当前中国汽车产业发展的现实情况下，尤其是未来几年都将以“微增长”的态势发展，大部分车企打保守牌情有可原，但部分自主车企目标高企，不免显得有些激进。

在合资车企公布的销量目标中，最引人注意的当属上汽大众的200万辆，在2010年，上汽大众（原上海大众）销量就率先突破100万辆，5年之后，再次破百万辆的目标提上了上汽大众的日程。如果要在2015年销量181.2万辆的基础上提升近20万辆，应该说还是有些难度的。显然，全部寄希望于VW品牌的新帕萨特、新途观、新途安L和全新C级轿车等车型是不太现实的，别忘了一汽-大众全新换代迈腾（B8）可不是吃素的，而全新宝来更是会与朗逸展开竞争，更何况几家日系在A级和B级车领域都会有全新车型推出，市场竞争会非常激烈。而斯柯达品牌车型支撑力有限，新速派的表现有待市场检验。上汽大众是否有“实”力实现200万辆销量呢？

合资车企中值得关注的另外一家当属长安福特，在2015年冲击未果的形势下，2016年长安福特再次将“破百”定为全年目标，可以显见，长安福特中美双方的自信心满满。2015年，长安福特不仅有多款新车型支撑，而且市场营销投入力度颇大，但总有质量方面的负面消息出现。2016年要继续冲击百万辆，除了需要中期改款翼虎等几款车型发力外，在市场营销方面长安福特应该还会继续大力投入，提升品牌力及用户口碑，并消除负面影响，但将近17万辆的增量不是一个小数字，可以认为长安福特是合资车企中最“激进”的，它真的有“实”力在今年进入百万辆俱乐部吗？

日系的整体保守可以理解，2015年的转机表明市场已经开始在接受日系品牌，而且日系车企本身的策略和做法也更显诚意，更接地气，可以认为2016年是日系车企继续稳固基础的一年，积蓄“实”力的一年，也许发力就在2017年。

虽然中国的SUV市场始终保持快速增长，但随着更多竞争者的加入，这个市场原有的座次总会被打乱，后来者的竞争力只会更强。基本上靠SUV打天下的长城这几年表现不俗，但是不是基盘够稳固，技术够领先，体系够完善，也许95万辆的目标说起来容易，要在竞争更加激烈的2016年获得实现，真的要靠“实”力。