以国家战略提升中欧班列货物联运竞争力

【摘 要】本文介绍中欧铁路集装箱运输发展概况，以“义新欧”班列为例，对“一带一路”背景下中欧之间铁路集装箱运输竞争力进行分析，展望中欧铁路集装箱运输发展前景。

【关键词】一带一路；铁路运输；中欧班列

1 国际铁路货物联运

1.1 国际铁路货物联运的含义与特点

国际铁路货物联运是指凡在两个或两个以上国家铁路货运中，使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责办理全程运送的货物运输，在由一国铁路向另外一国铁路移交货物时无需发、收货人参加，这种运输方式称国际铁路货物联运，一般简称 “国际联运”。

1.2 新亚欧大陆桥沿线国家之间的货物联运

新亚欧大陆桥东起中国的连云港，经陇海线、兰新线，出阿拉山口与哈萨克斯坦国土西铁路接轨，西端连接至荷兰鹿特丹港、比利时的安特卫普港。

大陆桥运输相对于海运的优势主要体现在四个方面。第一，缩短运输距离。从日本、韩国至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程为12 000公里，比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了8 000公里。第二，缩短运输时间。目前，从远东到西欧，走海运为35天左右，走中欧班列为20天左右。第三，提高货物运输安全性。国际海运安全已成为当前业界关注的重大问题，中欧之间的外贸集装箱走印度洋航线存在海盗抢劫等安全问题，海运遭到袭击的可能性要比陆运大得多。第四，准确性和连续性强，大陆桥运输回避了苏伊士运河、直布罗陀海峡拥堵等风险。……