道路约束条件下静压群桩挤土效应

李富荣，　孙厚超

(盐城工学院　土木工程学院， 江苏　盐城　224051)



道路约束条件下静压群桩挤土效应

李富荣，孙厚超

(盐城工学院土木工程学院， 江苏盐城224051)

摘要：在分析静压沉桩挤土机理的基础上，采用室内模型试验，研究了道路约束条件下静压群桩挤土效应引起的地表土体变形，包括水平位移和隆起变形，并与工程实测进行了比较分析。试验结果表明，沉桩过程中，仅桩区内地表土体水平位移是先增大后减小，其余各处土体变形均是不断增大的，只是道路外侧土体变形较小，可忽略不计；受道路约束影响，距桩区较近处地表土体水平位移减小，隆起变形增大，且桩区-道路间距离越小，该处土体变形越小，而距道路较近处地表土体变形越大；距道路越近，桩区-道路间地表土体变形越小；在道路另一侧，地表土体最大变形明显减小。工程实测表明，与室内试验结果相比，桩区-道路间土体变形呈现相同的变化规律，但受实际道路约束的影响，实测时道路另一侧土体基本未有变形。因此，静压桩施工必须考虑周边道路、建筑物等约束的影响。

关键词：道路约束；静压群桩；挤土效应；模型试验；工程实测

近年来，国内外学者对静压桩挤土效应课题进行了大量的研究，取得了显著的研究成果[1～8]，并形成了一个共识，即建立既符合实际又便于分析研究的静压桩施工模型是研究静压桩挤土效应的关键。目前，静压桩挤土效应的研究基本基于平面应变轴对称假定，不考虑周围环境的约束，仅限于研究挤土效应本身。……