机动车启动时排出的黑烟怎么办

汪然

简介

目前，汽油车多采用三效催化剂，柴油车多采用氧化催化剂、颗粒过滤器、NO2选择性催化还原、NO2存储

还原和四效催化剂，将尾气中的有害成分转变为CO2、H2O和N2。使用上述催化剂可以较好地净化机动车正常行驶状态下的尾气，但启动时由于发动机燃料刚燃烧，尾气净化催化剂表面温度低，不能充分发挥作用，使此阶段尾气中的有害成分不能很好转化。在本项目中，通过优化现有尾气净化催化剂组成，降低了催化剂的反应温度，结合探索到的极快速加热方式，5秒钟就能使尾气净化催化剂充分发挥作用，很好地解决了启动阶段污染物排放问题。

研究目的和技术方案

如果对现有的催化剂进行改进，使其具有更低的反应温度，或者使尾气净化催化剂在发动机刚启动时能快速达到反应温度，应该可以更好地净化启动阶段的尾气。因此本项目的研究目的是探索尾气净化催化剂在极短时间内发挥作用的方法。

本项目技术方案见图1。

催化剂优化

由于催化剂的起效温度与其成分组成和结构密切相关，为了降低起效温度，本项目打算对机动车现有尾气净化催化剂的组成和结构进行优化。实验过程中，主要优化现有工业催化剂中Ce-Zr固溶体的Ce：zr原子比、活性组分Pd：Rh的重量比和载体的孔密度，希望降低尾气净化催化剂的起效温度。

催化剂制备

按一定比例混合事先制备并经预处理的钯和铑的涂层浆料，待搅拌均匀后将预处理过的载体放入，完全浸没载体5分钟，取出载体放入负压抽提装置抽去多余的浆料，然后室温下晾干，120℃干燥24小时，550℃焙烧3小时制得需要的催化剂。……