一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头

崔夏菁，李峥杰

（鹤壁汽车工程职业学院，河南 鹤壁 458030）



一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头

崔夏菁，李峥杰

（鹤壁汽车工程职业学院，河南 鹤壁 458030）

摘 要：介绍了汽车空调压缩机电磁离合器拆卸的常用方法，分析了这种方法对压缩机主轴带来的破坏和弊端。提出了一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸用的套头，介绍了这种套头的工作过程及优势，并提出了提高电磁离合器拆卸效率的建议。

关键词：压缩机；电磁离合器；主轴；套头

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.058

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-178-02

引言

在对汽车空调各部件进行维修时，压缩机的拆卸过程是相对较为复杂的，目前在各汽修厂广泛使用的方法较为单一，都是利用拉马先对其电磁离合器进行拆卸，再对其内部进行拆解。拉马的外形如图1所示。

在利用拉马拆卸的过程中，拉马的对中中心是直接接触压缩机主轴的对中孔的，压缩机主轴一般由合金钢制成，具有一定的硬度，但是直径较小，在拉马向上运动的过程中，会对主轴产生一个强大的压力作用，如果由于人为原因使得对中中心稍有偏差就会把主轴压弯，使得压缩机主轴损坏。这一现象在电磁离合器的拆卸过程中是经常发生的，一旦主轴发生损坏，压缩机则无法继续使用，这无疑带来很大的损失。

图1　拉马外形图

1、汽车空调压缩机电磁离合器

1.1 电磁离合器的作用

汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置，除大型独立式空调外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带轮与发动机曲轴皮带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或者吸合决定的。

1.2 电磁离合器的结构

如图2所示，压缩机离合器包括驱动盘总成、皮带轮总成、线圈总成三部分组成[1]，三者装配成一体通过螺栓套在压缩机主轴上，固定在压缩机泵体前端。

图2　电磁离合器结构图

1.3 电磁离合器的工作原理

电磁离合器的工作原理是：当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机电磁离合器的从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。简单地说，电磁离合器是利用通电激磁线圈磁场产生的电磁力来使离合器接合或脱开，因此也可以说，电磁离合器通过控制电路来达到控制压缩机的运转或停止，其特点为：启动力矩大，动作反应快；结构简单，使用寿命长；容易控制，功率小[2]。

2、电磁离合器拆卸套头

在电磁离合器拆卸过程中，由于人为原因造成压缩机主轴损坏的现象非常普遍，目前没有什么很好的解决方法，也没有类似的研究或者文献，为克服上述问题，本文提出了一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸装置，这是一组装于主轴顶端的套头，跟拉马配合使用，适用于各种型号压缩机电磁离合器的拆卸。

2.1 套头结构

图3　套头视图

图4　套头的立体图

图3所示的是套头的主视图和俯视图，图4是套头的立体图。它的结构是这样的：此套头上端中心有一V型槽，拉马的对中中心与此槽接触，下端有一螺纹孔，所述的套头通过螺孔连接和压缩机主轴的螺纹固定在一起，拧入的深度不宜太长，套头下端面与电磁离合器上端面之间要留有充分的空间供电磁离合器向上运动。

由于汽车空调压缩机型号不一样，主轴的直径和螺纹尺寸也是不同的，先要确定汽车空调几种常见压缩机泵体的尺寸，再设计出一套与之匹配的套头，适用于不同型号压缩机电磁离合器的拆卸。

2.2 套头工作原理

图5是套头与拉马以及压缩机的连接示意图，汽车空调压缩机主轴固定设置在电磁离合器上中部，电磁离合器固定在汽车空调压缩机泵体上端，套头通过下端的螺孔连接在压缩机主轴上部，套头下端面与电磁离合器上端面之间留有空间，套头顶部开有一V型槽，且和拉马中部的顶轴对中衔接，拉马的夹持端与电磁离合器和汽车空调压缩机泵体的结合部的凹槽咬合。在这种配合情况下，当拉马向上运动时，受力中心从主轴顶端转移到套头顶端，避免了由于人为原因使得对中中心偏移而造成主轴损坏。

图5　套头装配图

3、结论

本文提出了一种汽车空调压缩机电磁离合器的拆卸套头，克服了单纯使用拉马对压缩机电磁离合器进行拆卸存在的弊端，此种套头垫于电磁离合器和拉马之间，通过螺纹连接固定在压缩机主轴上，中心有一对中孔，拉马的对中中心与此孔接触，使对中中心的受力点从主轴转移到套头上，有效避免了由于人为原因而导致压缩机主轴受到损坏，可顺利将电磁离合器拆下。此种套头结构简单、价格低廉，提高了劳动效率，降低了由于压缩机受到损坏而额外产生的成本。

4、展望

在电磁离合器的拆卸过程中，如何避免对主轴造成损坏应该成为一个被关注的问题，除了本文提出的这种方法外，还可有其它方法可以考虑。比如，可对拉马进行改造，将套头与拉马做成一个整体，使对中中心接触面积增大；还可以将套头做成可变直径的，可适用于不同直径的主轴。

参考文献

[1] 蔡成江.汽车空调压缩机电磁离合器驱动盘设计改进[J].黑龙江科技信息,2014(12):95.

[2] 梁奉敏.汽车空调电磁离合器的检测与维修[J].中国科技博览,2011(33):48.

An automotive air conditioning compressor electromagnetism clutch remove hedge

Cui Xiaqing, Li Zhengjie
( Hebi Automobile Engineering vocational college, Henan Hebi 458030 )

Abstract:This paper introduces the common method of electromagnetic clutch demolition of automobile air conditioning compressor.Analysis of the failure of this method to the main shaft of the compressor.A pullover that used to disassemble the electromagnetic clutch of automobile air conditioning compressor has been put forward.The working process and advantage of this kind of pullover is introduced and Suggestions for improving the efficiency of electromagnetic clutch removal are put forward.

Keywords:compressor; electromagnetic clutch; mainshaft; pullover

作者简介：崔夏菁，助教，研究生学历，硕士学位，就职于鹤壁汽车工程职业学院。目前从事高校教学工作，研究方向为汽车空调。

中图分类号：U472.4

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2016)03-178-02