“龙江丝路带”环境下物流专业人才培养构想

王英伟

[提要] 黑龙江省历年来是以农业为主的大省，被誉为祖国的粮仓，随着国家经济的发展和经济结构调整，逐渐走向工业、农业、服务业等多元经济的发展道路。“东北老工业基地改造”、“一带一路”等国家战略的规划，使黑龙江的基础设施、交通发展更加推进，与周边国家商贸发展给物流业带来空前的机遇，也给高职院校物流专业人才的培养提供了新的思路。

关键词：物流管理；实践教学；思考

中图分类号：G64 文献标识码：A

收录日期：2016年2月22日

一、龙江丝路带的意义

（一）“龙江丝路带”的提出。自我国提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”构想，得到了沿线国家和地区广泛响应。践行国家“一带一路”伟大构想，在祖国的东北边陲，在广袤的黑土地上，“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带正在绘就发展新图景。

黑龙江位于东北亚地区的中心腹地，向北、向西陆路可经俄罗斯通往欧洲，向东可通过俄方港口经海路抵达日、韩，具有独特的地缘优势，共建“丝绸之路经济带”，使得地处东北亚中心地带的黑龙江省迎来了新的历史机遇期。新通道以哈尔滨为中心，以铁路为主轴线，以公路、水运、航空、管道、电网为辅助线，以沿线城市进出口产业园区为重要支撑，建设连接亚欧的国际货物运输大通道，用大通道搭建大平台，吸引生产要素向通道沿线集聚，发展境内外对俄产业园区，构建发达的外向型产业体系，打造全国面向以俄罗斯为重点的东北亚经贸合作服务平台，形成集生产、贸易、流通为一体的经济区域，形成“全产业链”发展。

（二）“龙江丝路带”给黑龙江带来的影响。以通道建设为突破口去带动企业的发展、带动生产要素的集聚、带动经济的转型升级。没有梧桐树，引不来金凤凰，新的环境、新的政策引入大型企业进驻黑龙江。北京长久物流股份有限公司、哈尔滨铁路局、优特埃国际物流（中国）有限公司、中国大连港集团有限公司强强联合组建哈欧国际物流股份有限公司。“龙江丝路带”建设工作处高占国在接受记者采访时表示，这四家公司组建的国际物流企业落户哈尔滨、落户于位于中蒙俄经济走廊的重要国际节点上，是市场对黑龙江陆海丝绸之路经济带建设、对俄通道建设、对俄及远东陆海联运合作的一个积极反应。

扩大黑龙江的国际知名度和国际影响。黑龙江主动走出去，以俄远东地区、东北亚地区、港澳台为重点，宣传、推介、对接 “龙江丝路带”规划，努力为中外互动、共同推进“一带一路”战略的实施奠定基础、营造氛围，并取得了一系列成果。随着哈欧国际班列的开通，德国巴伐利亚州、大汉堡地区和劳伦堡市政府及当地一些企业对哈欧班列即将开行也十分关注，并希望探讨与黑龙江省建立省州或地市间友好关系、开展贸易和产业投资合作。市场对黑龙江陆海丝绸之路经济带的发展战略反应非常积极，未来潜力巨大，前景广阔。

（三）“龙江丝路带”建设牵动产业结构转型升级。“龙江丝路带”建设，最重要的是吸引生产要素向通道沿线转移和集聚，构建发达的外向型产业体系，打造面向东北亚的贸易大通道、加工大基地、物流大平台，推动产业结构的全面转型和升级。在“龙江丝路带”建设中，必须做强“出口加工”，做实“进口落地”，加强境内外产业园区和产业链建设，构建上下游衔接、境内外互动的外向型经济体系；依托东部通道和主要交通干线，以中心城市和交通商贸重镇为节点，加快构建以哈尔滨都市圈为“一核”，哈大齐、哈牡绥东、哈绥北黑、哈佳双同产业聚集带为“四带”，沿边环形开放带为“一环”，境外产业园区为“一外”的产业发展空间格局；大力发展信息、金融、物流等现代服务业，打造大型服务企业集团，推进连锁经营、特许经营、物流配送、多式联运、电子商务等服务方式，促进服务业的集团化、网络化、品牌化经营。

二、新环境下物流人才培养与专业建设构想

（一）高职院校物流管理专业人才遇到前所未有的新契机。黑龙江物流业总体发展水平偏低，物流运行效率不高，全社会物流总费用与GDP的比率高于发达省份；社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足问题同时存在，大型企业采用自营物流运作模式比较普遍；物流企业服务网络化、规模化和信息化程度不高；物流基础设施服务能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、高效便捷的物流基础设施网络体系；物流技术装备发展水平有待提升；近些年来黑龙江的物流专业人才流向外省去发展，物流技术研究、物流人才培养不能满足经济快速发展的需要。“龙江丝路带”使黑龙江成为国际物流网络中的重要节点，对物流人才提出新的要求。

（二）物流管理专业人才培养方案的调整。新环境下商品流通业务的复杂化使黑龙江物流行业更加规模化、标准化，以互联模式为基础的电子商务与物流业使就业岗位的能力要求发生了质的变化。这就是说对物流人才的需要不仅是数量上的，而且要打破原有的培养定位。以往培养的以仓储配送、运输为主的毕业生大多到南方相对较大的第三方物流企业就业，从事以陆路运输为主的物流服务岗位。当下的人才培养从课程体系、培养规格、知识、能力、素质要求等方面必须考虑黑龙江近5～10年的物流行业规划，如图1所示。（图1）

（三）校企合作。只有更加有效地服务于地方物流企业，才能走出一条共赢的校企合作道路。黑龙江物流企业将随着“龙江丝路带”建设的推进，实现多元化、高端化、规模化、标准化的趋势，高职院校只有适应企业需要调整自己的人才培养方案，才能符合企业需要。

不同地域的学校应以服务本地为基础，以牡丹江地区为例，依据省政府相关部门出台的《黑龙江省促进物流业发展三年行动计划（2015-2017年）》和《2015年黑龙江省物流业发展工作重点》，牡丹江市将从降低物流企业市场准入门槛、完善城市配送车辆管理、支持快递业整合资源与运输行业联动发展、发挥邮政企业综合快递等物流企业总部统一申请获得的资质，其非法人分支机构可以通过向本地主管部门备案获得；完善城市配送车辆管理，统一车辆标识，允许符合技术标准要求的小型运输工具合法合规实施终端配送作业；从政府层面上支持物流业更加有效的利用当地铁路、公路、民航等运输资源，以“龙江丝路带”为契机打造具有国际竞争力的大型物流企业；深入推进邮政与电子商务企业的战略合作，发展电商小包等新型邮政服务；鼓励邮政企业发展农村邮政物流服务，推动农资下乡和农产品进城等。牡丹江市铁路、公路、民航领域都在积极推进大项目建设，抓住推进龙江陆海丝绸之路经济带建设机遇，今后牡丹江市邮政快递企业将与铁路、公路、民航等运输行业实现联动发展，形成覆盖城乡的快递物流服务体系。所以，牡丹江的高职院校物流专业就要紧紧围绕这些企业和项目进行人才的培养，真正让企业获利，才能使自己的毕业生形成实训就业的良性循环。

主要参考文献：

[1]叶晓峰.乘势借力重点突破将“龙江丝路带”建实建好[J].奋斗，2015.7.

[2]中共牡丹江市委.聚焦龙江丝路带加快发展牡丹江[J].奋斗，2015.7.

[3]杨志伟，梁艳清.高职物流专业校企合作模式研究[J].河北企业，2014.2.

[4]张效廉.贯彻“一带一路”战略推进“龙江丝路带”建设[J].学习与探索，2015.11.