不幸与万幸

2015年11月12日，上海大郡动力控制技术有限公司迎来十周年盛典暨浦江基地奠基仪式。当天，就新能源汽车动力系统发展现状以及大郡的战略应对，徐性怡接受了《汽车商业评论》的采访。以下是本刊采访节录。

汽车级的要求更加严格

《汽车商业评论》：现在电动车行业缺少验证直接上市的产似乎很多。具体到你们行业，目前一些做得好的电机公司，在验证等方面并没有完全地采取国外的流程，是这样吗？

徐性怡：没有那么完整，有一部分做到了，有一部分还没有做到，包括制造，包括我们下游也是，包括客户也是有差别的。我们整体行业都缺乏汽车级的概念和要求。

汽车级的要求更加严格，比如怎么保障安全性，现在有个新的汽车安全国际标准ISO26262，电动车是首当其冲，因为它的推出，在2006年左右，丰田普锐斯有一大批召回，就是有很多情况发生的时候它的扭矩不受控了。

这就激发了我们能不能针对安全性的设计也做一个体系，这个体系就叫ISO26262，就像国际质量管理体系标准TS16949一样，中国现在肯定要推行这个过程。

所以这块是很大的一个改善，一定要跟TS16949这种质量体系产生的效果是一样的。你看我们质量的进步随着TS16949的大力推行上了一个台阶，安全性的设计也是我们下一步上台阶的一个标准和要求。

目前国内市场排在前几位的电控企业，在汽车级的水平上来讲，你们也都差不多，是吧？

我们这几家可能差不多，或许我们在某些层面上会稍微高一些，但也很有限，这是实事求是地讲。……