无进场道路情况下如何采用水上浇筑混凝土

朱建吉

【摘要】在无进场道路的情况下水上浇筑混凝土增加了工程的难度，再加上施工时受水位变化影响，同时受水上交通及对岸水上作业施工影响，对混凝土的质量造成了严重的影响。本文通过对大泖港上游河道防洪工程中混凝土的浇灌技术进行探讨，为提高工程的技术水平提供有效地技术参考依据。

【关键词】混凝土；浇筑；堤防工程；质量控制

1、工程概况

大泖港上游河道防洪工程（一期）的工程范围属上海市水利分片的浦南西片，位于金山区和松江区。工程涉及小泖港、秀州塘、六里塘等3条河道。工程主要包括加高加固堤防工程、新建防汛通道工程、新建至河口桥梁工程、种植绿化等。本工程位于六里塘，施工航道有船舶通航，河面宽度较窄，且河对岸为9标段，施工时受水位变化影响，同时受水上交通及对岸水上作业施工影响。

2、浇筑方案的选择

2.1 设计原则

混凝土运输浇筑方案的选择最终的目的是为了缩短运输的时间，满足混凝土的强度，避免骨料分离和浆液的损失，能够保障工程进行连续性的作业和施工，防止混凝土在运输的过程中出现初凝的现象，同时保障常态混凝土的强度。堤防工程采用护坡式结构形式，采用河床砂砾石填筑。在施工的过程中分层碾压，夯填的密度不低于0.66.护坡式混凝土堤防工程的施工工序要严格按照以下顺序进行：项目划分、技术交底、堤身夯填、修坡护堤、混凝土浇筑。

2.2 浇筑方案的选择

选用自卸汽车，可直接通过回填形成入仓道路，自卸汽车能够进入到仓中进行浇筑，但由于回填区内的空间十分有限，自卸汽车的浇筑高程受到一定的限制。可以安装皮带机，这样能够保障高程，但无法满足强度的要求，且需要多次提升皮带机，这样对仓面的连续性上升造成一定的影响。真空溜管能够使混凝土顺利通过进行运输，又能够保障混凝土的强度要求，但需要进行多次提升溜管。因此本工程不能采用单一的浇筑方式碾压混凝土，需要综合使用皮带机、真空溜管以及自卸汽车等设备之间的综合运用进行浇筑。

2.3 组合浇筑方案

皮带机与真空溜管的组合。碾压混凝土人通过皮带机的带入进入到仓内，并且平台的角度可以做出调整。皮带机与真空溜管的组合能够满足混凝土的入仓强度，强度达到300h/m3.皮带机、汽车直接入仓道路的改造能够与讯后工期同时进行，不占用直线工期。

2.4 常态混凝土浇筑方案

缆机可以全部覆盖并满足上闸首常态混凝土浇筑，在上游布置两台缆机进行浇筑，右岸缆机受料平台受料，中下游的布置塔机，受料点布置在下游420米的高程平台和387米高程平台，同时两台塔机进行浇筑工作。混凝土浇筑综合分析施工现场的条件，用陆上混凝土水上浇筑，即采用陆上混凝土通过料斗落驳、驳运，水上二次搅拌最终通过布料臂浇筑的施工方法。

3、混凝土水上浇筑工作流程和要点

陆上搅拌站生产混凝土进入3 m3料斗→利用履带吊落驳至小方驳→拖轮运输至混凝土泵送船→料斗起吊至橄欖车（储料、二次搅拌）→用80托泵和布料臂泵送混凝土→料斗由拖轮返岸装料→重复上述流程。

利用陆域2 台搅拌站拌合混凝土，每小时供应能力达50m3（陆域施工），水上施工，其生产能力略有所富余。混凝土拌合以后，进橄榄车运至卸料点，进混凝土料斗。装满后，由履带吊吊至码头前沿。

混凝土料斗落驳，利用临时码头履带吊将3m3料斗调至停靠在码头前沿的小方驳上，待满料斗至小方驳后，再将空斗调至混凝土卸料点进行装料，装料调至下一个方驳上。

利用拖轮运输装有混凝土的料斗，每驳放2 斗料。旱季施工，水流比较缓，利用3 个拖轮来回运输；雨季施工，水流比较急，利用1 个大拖轮拖运1 个方驳，2 个小拖轮拖运1 个方驳，还有1 个拖轮作为备用。混凝土料斗运至混凝土泵送船时，由船置履带吊调至橄榄车，进行二次搅拌。待料全部放进橄榄车，再将空斗用水泵冲洗干净，然后调至方驳上，进行循环起吊。混凝土经二次搅拌后，再用80型托泵泵送，通过布料杆进行浇筑。装有空料斗的方驳，再由拖轮运至码头进行运料。

4、混凝土浇筑施工质量控制

在浇筑混凝土时，要检查模板的安装尺寸，是否牢固，查看钢筋的间距是否准确。预埋件的规格和数量是否符合安装的要求。

4.1 混凝土浇筑和振捣施工

混凝土在第一层之前浇筑，混凝土的强度或者旧混凝土的表面用水泥砂浆铺成厚度为2厘米的道路。垫层区的厚度和混凝土浇筑层的厚度控制在30-50厘米。混凝土铺装的方法一般采取平铺。如果堆叠的粗骨料的位置混凝土浇筑公开，及时振动。混凝土浇筑之后振动器应当密实混凝土，防止发生泄漏。堤坝混凝土的浇筑一般采用先浇筑堤基，最后浇筑护坡。堤基浇筑采用连续的施工方式，堤基采用插入式振捣器，振捣时间在每一个位置以混凝土不再显著下沉为主，且不出现气泡，并出现泛浆。堤基达到一定的100米左右的长度时可以接着浇筑护坡混凝土，浇筑护坡要分块进行。一块的宽度大概为3米，混凝土护坡的浇灌不应该停止，应当一次性浇筑完毕。浇筑前应当防止振扶一体机，放置在浇筑好的堤基顶面上，在削坡平整后安装护坡的钢模板。护坡基面如果十分干燥，那么应当在上面洒上水，防止因浇筑过的混凝土因失水而出现裂缝。

4.2 混凝土的养护

混凝土浇筑完毕后，应当放采取及时的措施进行养护，防止混凝土发生裂缝。除特殊天气外，混凝土要洒水养护，保持表面的湿润，必要时铺设保护膜。雨天混凝土的施工要尽量避免混凝土沾水。在常温下，混凝土浇筑后6小时就可以开始养护，养护的时间持续半个月左右。

5、结语

本文通过优化混凝土的运输和卸料以及整合现场的资源，提高了堤防工程混凝土浇筑的质量，保障在无进场道路的情况下能够顺利展开混凝土的浇筑，提高了水上混凝土的施工质量。

参考文献：

[1]俞文泽.堤防工程中预制预应力混凝土方桩制作技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（9）：373-373.