浅析公路软土路基施工中的防塌陷措施

摘要：科学技术的发展带动了社会经济的增长，而社会经济的不断提高促进了城市化进程的不断推进。随着城市化的不断发展，我国公路工程得到了很大的发展，不仅在公路工程的施工效率上有了很大的提高，在公路软土路基的处理技术上也有了很大的发展。文章对公路软土路基施工中的防塌陷措施进行了探讨。

关键词：公路工程；软土路基施工；公路塌陷；防塌陷措施；公路建设 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2016）24-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.054

软土路基的处理技术对公路工程的建设起着十分重要的作用，不仅能够有效提高公路的耐用度，还能有效地增加社会效益和公路的经济效益，为城市的发展提供了重要保证。近几年，我国常用的软体路基处理技术主要都是引进国外的先进技术，如强夯置换法、高压喷射注浆法、土工合成材料等，但是随着我国相关人员的技术研究，又逐渐找到了一些适合我国公路建设的软土路基处理技术，如真空预压法、强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法等，这些方法的应用有效地提高了公路工程的修建效率以及使用耐久度，为我国公路工程的建设增加了技术保障。

1 公路软土路基塌陷因素分析

1.1 道路的形状

公路施工建设中，最先要考虑的重要因素便是路堤所需的高度与宽度，路堤的高度和宽度直接影响到在施工过程中采用何种施工技术。如宽而低的路堤就不适合用换填法，这样的方法造成道路容易损坏，形状窄而高的路堤，下面地基容易被换填。越宽越高的路堤，地基产生压力大的情况容易引起黏土层的下陷。根据道路形状的需求采用合适的施工技术方法最为适宜，只有这样才能够真正地提高公路在施工时的效率，提升公路在建设期间的施工质量。

1.2 道路施工的要求

普通公路的建设一般需要先对路面的路基进行铺设，在沉降结束后再铺设上部路面。高级别公路的建设要求相对比较严格，公路的建设实施一定要运用最有效的沉降处理技术，只有这样才能保证公路的平整度符合标准。而路基沉降的指标主要有三个，即沉降的速率、沉降的总量、差异沉降率。虽然沉降的速率、沉降的总量、差异沉降率这三者之间存在着一定的关联性，但是这种关联的程度并不是完全的对应关系，有时沉降的差异小并不代表着总沉降量小或是总沉降速率低。由于这三者之间的这种关系，造成不易控制路基沉降指标。在沉降控制不理想的情况下，路基很容易出现不均匀沉降，造成路基塌陷，所以要严格控制路基沉降问题。

1.3 道路的施工环境

公路施工中很多环境因素也能影响施工质量，如地下水、地质、噪音等都应该在考虑范围之内。如果地基特别软或者路堤高度特别高就容易破坏周围路基，引起地基的沉降和隆起等问题。尽量减少这些现象对施工进程的影响，适当地运用剪切变形的方法或者采用其他方法尽量把环境带来的影响减到最小。但是在公路的施工过程总会破坏原有的生态环境，因此在公路软土路基的施工过程中，要采取相应的措施来对周围环境进行保护，以减少对附近环境的损害。

除了地质情况外，地下水比较丰富且水位较高时，也会对路基结构稳定性产生影响。在这种地下水条件下进行公路路基施工，施工过程中地下水渗入到路基中，造成路基土松软，破坏路基土原有的稳定性，以引发路基塌陷事故。

1.4 道路所在的地理位置

公路施工中只要黏土层下陷范围不大，路面平整度基本还能保持。另外一种情况，在道路与构造物相连的地方黏土层下陷就容易造成十分危险的错台状况，路基稳定性差，桥台受到泥土压力也大，因此道路侧向位移的情况屡屡发生。减少事故发生、建设高质量公路，采用稳定方法严格处理构造物邻接地段的各种问题。例如在山路敷设路基，就需要将路基敷设的角度进行一定的调整，在平原敷设路基，就需要夯实路基，以减少路基塌陷以及角度偏斜对公路建设的影响。

2 公路软土路基施工中防塌陷措施

2.1 真空预压法的施工方法

第一，要进行表层的清理工作，在清理结束后再进行公路软土路基的垫层；第二，桩位的放样以及机械器具的定位工作，要将塑料板装卸，打设套管，然后将套管上拔，进行孔洞的检查工作；第三，将塑料板剪断，将插板机进行移位，再将塑料板头进行埋设处理；第四，进行密封沟的挖掘工作，将吸水管埋设在密封沟中，再铺设一层密封膜，将真空泵的系统与真空膜的出口相连接，打开真空泵将真空膜中的空气抽出，在密封好后将真空泵卸载下来。

需要注意的是在敷设垫层的时候要将表层的杂物清理干净，然后再填筑70厘米高以及30厘米深的素土和砂层，最后再进行碾压工作，以将垫层碾压密实。在进行板头的处理时，要将套管放置在预定的位置后再将塑料排水板剪断，以保证塑料排水板能够深入砂层。

2.2 CFG桩复合地基法的施工方法

CFG桩复合地基法的大概流程是测量后放点，然后进行对位，再成孔，接着灌注桩，在养护后进行清除以及敷设垫层的工作。

其施工的方法为：用相关的仪器标出桩顶标高以及设计的标高，然后根据桩顶标高与设计标高之间的差值对桩之间的距离、布置的形式、现场的地址条件以及施工的顺序进行确定，一般情况下，设计标高与桩顶标高之间的距离不小于50厘米。在做桩的过程中，应该对混合料取样成型混凝土试块，在成块后标准养护规定的时间，然后对其进行抗压强度的测试，通常情况下，测试的时间为28天。在雨季进行施工时，要控制材料的含水量以及塌落度，做好現场的排水工作，以防止因早期的水浸泡导致的桩体的强度降低。

2.3 刚性桩复合地基法的施工方法

第一，进行打桩的工作，打桩和行走的路线一定要按照桩的顺序进行，并且在打桩的同时注意场地的平整度；第二，起吊预制桩，吊桩要更具场地的条件以及桩本身的信息决定起吊的方式，在起吊的过程中要尽量不损坏桩本身，桩在插入时必须要保持正直，垂直度不得超过0.5%；第三，打桩，打桩的目的是将桩稳定住，先低垂再用打桩机进行，若在打桩的过程中，桩出现了偏斜，可以用相应机器校正；第四，接桩，焊接前先进行清理工作，焊接时要注意对称焊以减少变形；第五，送桩，即对桩的贯入度进行校正。

2.4 铺设截排水工程

第一，地面排水工程。在地表建立排水工程，如排水沟等，用以拦截地表水，防止地表水冲刷路基，破坏路基土结构稳定性；第二，地下水排水工程。设置暗沟、盲沟等地下水排水工程，及时、有效地排出路基土内的层间水和地表渗水，以保证路基的稳定性。这种方法是经过大量时间证明的，通常设有盲沟的公路路段，其路基稳定性都高于没有设置盲沟的公路路段。

2.5 建立防护工程

为避免出现塌陷等情况，增强路基及边坡稳定性，必须建立边坡防护工程，保护路基。防护工程方式：第一，在边坡上种草，通过生物工程方式改善边坡土体结构性能，起到加固稳定作用，降低雨水冲刷对路基土帶来的不利影响；第二，在边坡上铺设片石，搭配种草，一方面加固边坡，另一方面防止冲刷、防治渗透，以免路基渗入过多的雨水。

2.6 建立支挡工程

建立支撑工程是一种有效的防治路基塌陷方式，能避免路基边坡出现塌陷事故。众所周知，雨水对公路路基结构稳定性有着重大的破坏性影响，为尽可能地减少这种不利影响，除了采用截排水措施外，通过设置的抗滑桩、锚杆等能够有效控制路基结构稳定性，保持路基边坡稳定，以免引发路基出现塌陷事故。

2.7 做好路基铺设与压实工作

压实度对路基不均匀沉降影响是巨大的，为防止路基出现不均匀沉降而预防坍塌事故。路基铺设采用分层法，每层铺设厚度不易过大，适中即可。采用大型压力机进行压实，机械不宜施工部位可以采用人工压实

方式。

3 结语

通过全文的叙述，可以得出以下结论：良好的公路软土路基施工技术不仅能够加强公路建设的质量，还能够增加社会效益，促进城市化进程的进一步加快。本文主要是从两个方面来对公路软土路基的施工进行分析的，一方面是公路软土路基在施工前应该注意的因素，即道路的形状、道路的施工要求、道路的施工环境以及道路所在的地理位置等，只有完全地掌握以上的信息，才能够准确地判断出公路软土路基的修建方案，真正保证公路建设的质量；另一方面是常见公路路基的处理技术以及施工方法，公路工程中较为常见的软土地基处理技术有三种，即真空预压法、CFG桩复合地基法以及刚性桩复合地基法，因此本文主要对这三种技术的施工方法进行详细的介绍，以提高公路软土路基的建设质量以及施工效率。

参考文献

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[2] 李春荣.关于公路施工中软土路基处理技术的研究

[J].黑龙江交通科技，2013，（4）.

[3] 王永科.浅析公路施工中的软土路基处理技术[J].黑龙江交通科技，2013，（6）.

作者简介：欧阳德培（1986-），女，江苏南通人，江苏东南工程咨询有限公司助理工程师，研究方向：交通工程监理。

（责任编辑：小 燕）