汽车车轮用冲压钢板成形性能研究

文/董瑞峰·内蒙古工业大学

汽车车轮用冲压钢板成形性能研究

文/董瑞峰·内蒙古工业大学

一辆汽车中钢板的重量约占整个车体重量的83%以上，因此采用低合金高强度钢板代替传统的低碳钢板，对于提高汽车结构强度、减轻汽车质量、降低油耗都具有非常重要的意义。早期的低合金高强度钢板，常采用固溶强化、沉淀强化等手段，虽然也达到了强化的目的，但却牺牲了塑性，给构件成形带来了困难。虽然在钢板成形工艺上也作了许多努力和改进，但屈服强度大于450MPa的低合金高强度钢板的成形问题仍然难以解决。随着汽车减重和安全性要求的不断提高，汽车用钢材的选择正面临更大的挑战。汽车减重主要通过减薄来实现，许多新钢种的研发计划集中在开发具有良好成形性能的先进的高强度钢。这类钢在保持或改善抗冲击性能的同时，也为车身的减重提供了巨大的潜力。双相钢（Dual-phase Steel）是指主要由马氏体和铁素体所构成的高强度高延性低合金钢。由于双相钢具有低屈服点、高抗拉强度、低屈强比、高初始应变硬化率以及强度和延性良好配合等优点，因而成为制造汽车用高强度结构件的理想材料。二十多年来，双相钢产品在美国、日本、德国等国家已大量应用于汽车制造业。

在已经开发的先进高强度钢板系列化产品中，高强度双相钢在汽车结构中应用面最宽。DP280/600、DP300/500、DP350/600、DP400/700、DP500/800和 DP700/1000等不同强度级别双相钢可用于制造各种汽车辅助构件、车身结构件、封闭件、底盘件和车轮。……