伺服压机变压边力对翼子板成形优化的分析

文/李驰·广州汽车集团乘用车有限公司

伺服压机变压边力对翼子板成形优化的分析

文/李驰·广州汽车集团乘用车有限公司

目前，汽车造型设计日趋复杂化，车身覆盖件零件拉延深度大、表面特征线复杂、使得冲压件成形性、外观品质和精度控制难度增加，制约着冲压生产效率的提升和成本降低。本文基于伺服压力机变压边力特性对翼子板拉深成形过程进行研究，结合现场生产的实际问题，通过对恒压边力和变压边力拉深成形结果进行对比分析，寻找合适的变压边力曲线，实现对翼子板成形的优化。

图1是某车型前翼子板的数模，该零件的生产工艺有以下难点：

图1 翼子板

⑴该零件安装在车身左前和右前方，是遮盖前车轮的外观件，处于车身的主要视觉区域，因此对冲压件的外观品质要求很高；

⑵从冲压方向上看，零件深度达到230mm，属于深拉延件，易出现成形开裂问题，造成零件报废率高；

⑶曲面变化多，造型复杂，使得冲压工艺的压料面形状为不可展曲面（见图2），成形过程压料面容易起皱，造成模面、拉延筋拉伤，降低模具寿命。

图2 翼子板冲压工艺造型

压边力是板材冲压成形过程中最重要的参数之一，对控制零件拉深过程中产生的品质缺陷如开裂、起皱、外观品质等影响很大，对于翼子板来说，即要减少零件的减薄和开裂（小压边力），又要控制零件的起皱和外观凹陷（大压边力），模具的调试难度大，通过伺服压机变压边力控制，可以改善设备对模具的适应性，从而改善零件的成形条件，提高零件的合格率，减少模具的调试时间。……