我国乡镇物流的现状及其发展

【摘要】随着互联网技术的不断进步，以及网上购物的热潮，促使我国的物流行业也在不断发展进步。乡镇物流行业的滞后性给我国乡镇地区的经济发展带来了很大的阻碍。在当今社会，如何建立一个高效、合理的乡镇物流体系，是我国当前急需解决的一个重要问题。文章就我国乡镇物流的基础设施，信息化程度，专业化人才以及第三方物流等方面来对我国的乡镇物流做了一个具体的分析。并就我国乡镇物流目前的情况，从现代化物流观念、乡镇物流基础设施、现代信息技术、专业化人才培养和政府等方面提出了解决方案。期望我国乡镇物流业能够发展的更好。

【关键词】乡镇物流；第三方物流；现代信息技术；专业化人才培养

一、概述

物流（logistics）是物体的流动或实物流通的简称，是实现和完成物质实体转移的过程。物流的分类有很多种，而我国乡镇物流行业大概就是生产物流和供应物流这两种类型。而在随着经济的不断发展，现代化物流知识已经成为了经济发展的重要因素之一。像欧美那样的发达国家，他们的物流水平很高，现代化物流知识的储备量很大，从业人员的知识水平高，整体素质较我国更好。而我国在改革开放后，经济逐步与国际接轨，物流一词也传入了我国。虽然只有短短的二三十年时间，但城市物流行业发展得十分迅速，企业自营物流和第三方物流公司遍地开花，有不少的第三方物流公司的收發点也开展到了乡镇地区。虽说乡镇地区有不少的第三方物流公司的收发点，但是乡镇物流由于基础设施的不完善以及专业化人才的匮乏导致其发展缓慢。所以如何改善乡镇物流，打开农村市场，降低乡镇企业的不合理成本以及损失都需要我们结合我国乡镇的实情，建立一个适合乡镇物流发展的现代物流体系。

二、我国乡镇物流业目前的情况

（一）乡镇物流行业的一些基础设施落后，使用效率低下

由于乡镇地区经济发展较为缓慢，所以其配套的期初设施也较为落后，尤其是在那些交通闭塞、甚至连公路都还没有修好的山区，可能就只有邮政物流，连一般的物流公司都没有。从生产方面看，乡镇企业的自营物流规模不大，而且设施设备比较落后，物流效率低下，从业人员的文化水平低，专业化知识储备量不高，还占用了企业大量的资金，使企业竞争力低下，不利于乡镇物流业的持续发展。从运输方面看，物流最重要的一步就是运输，最容易降低成本的一步也在运输上面，而乡镇物流的运输大多都是公路运输为主，铁路运输为辅。随着中国加入WTO和经济全球化，现代企业的竞争也日益激烈，客观上也要求企业产品的流通速度要快，响应市场的速度也要快。但是乡镇企业的运输工具比较单一，运输工具的使用效率不高，运输网络不够完善，且信息网络覆盖率低下，就导致了产品的滞后性，无法满足现代顾客的需求。

（二）物流管理观念陈旧、工作人员的服务差

现代化物流传入我国的时间较短，很大一部分人并没有充分认识清楚。城市物流业经济较发达，他们接受新知识的能力强，抗风险的能力也强。但乡镇物流业不行，他们的生命力比较脆弱，接受新东西的速度慢，抗风险能力差。特别是一些传统的乡镇物流业，他们认为物流就等同于运输和储存，仍然保持他们旧有理念，很难接受现代化物流观念。

但是随着我国经济的不断发展和我国经济增长模式的转型，一些陈旧的观念已经不适应物流的继续发展，要想使乡镇物流业在未来我国的发展中能够走得更长远，就必须要转变旧有的观念，掌握现代化物流理念。就不能够只一味地削减物流成本，更多的是实现价值的增值。而且在许多乡镇物流业中存在“腐败现象”，比如一些采购人员钻企业管理制度方面的空子，牺牲企业的利益来谋求个人私利，还有一些乡镇的第三方物流企业工作人员胡乱收费等。

（三）乡镇物流业的信息化程度低，新兴的信息技术没有得到使用

物流业要想快速发展，信息化是必不可少的。近年来，我国的物流也发展得很迅速，信息技术在其中起了很大的作用。乡镇物流企业的信息化程度很低且现代物流意识淡薄，把现代物流等同于传统的运输和仓储，根本忽视了物流的信息化。甚至于一些物流公司的负责人表示，只要把货物送到目的地就行了，信息化这些先进的东西离他们太远了。使得很多乡镇企业的物流信息化水平还停留在只用电脑打打字，用点Word和Excel表的初级阶段，这样的信息化水平无法满足现代化物流的需要。

信息技术的使用效率低下是制约我国乡镇物流业发展的重要因素之一。据调查，我国大多数乡镇企业的信息的传递还只是原来的打电话、发传真等方式。对于那些先进的电子数据交换（EDI）、供应商管理库存（VMI）、RFID技术、CPFR模式等基本上都没有。我国的乡镇物流业的信息化程度远远落后发达国家乡镇物流业的发展。

（四）乡镇物流业缺乏专业的物流人才

现代物流是一种以客户需求为中心，以最低的费用，将产品从供给地转移到需求地的新兴的物流理念，它包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。现在的市场竞争不再是以往的企业与企业之间的竞争，而转变成了供应链与供应链之间的竞争。而现代物流，这就要求工作人员不仅要对本企业内部的情况做一个整体的把握，还要对企业外部环境有所了解，对人员的要求比较高。高校开设的物流专业就读人员虽多，但他们缺乏真正意义上的实践，且高校所采用的教材还相对落后，更新速度赶不上，他们毕业后并不能把学校所学的知识马上就运用到企业中去。社会上的职业教育非常贫乏，企业也不会花大量的金钱和时间去培训员工的专业化知识。更不用说乡镇企业的物流水平了，他们的文化水平更低，专业化人才更加匮乏。

（五）我国乡镇的第三方物流企业发展缓慢且可供选择面很窄

第三物流主要是针对第一方发货人与第二方收货人而言的，专业从事物流行业工作。他们较乡镇自营物流而言，专业水平和基础设施建设更高，也比乡镇自营物流规避风险的能力强。但是在乡镇的第三方物流工作点面积小，且分散，特别是偏远地区的第三方物流的工作人员素质差。一方面许多第三方物流企业在乡镇地区发展缓慢，可能就只有一两家且规章制度还不够完善。另一方面，很多的乡镇地区的第三方物流只是一个物流收发点，工作人员并不是物流公司的正式员工，所以很有可能存在乱收费现象，使该物流公司的形象受损。

三、我国乡镇物流业的发展路径

目前我国的乡镇物流业发展较我国城市物流业落后，大多数乡镇企业采取的都是自营物流模式，這种自营物流模式成本高，利用率低，占用了企业的大量资金，且设施落后，达不到客户的某些特定需求。根据乡镇物流业所处的现行环境，积极探索适合其发展的路径。

（一）加强乡镇物流业的基础设施建设，依托第三方物流

加强基础设施建设是重中之重，不仅要加强乡镇物流业内部的基础设施，还需加强乡镇物流业外部的基础设施。从其内部而言，提高自身仓库的使用效率，合理计划好货物的在途量，以达到降低库存成本的目的，必要时还可以把分散的仓库给整合成一个大仓库，以达到效用最大化；从外部而言，运输的路径设计要合理，减少不必要的损失，多方式运输，提高运输工具的使用效率。充分利用整个社会的大环境，来弥补自身的不足。

增加第三方物流的参与度。与自营物流相比，第三方物流的专业化水平和客户满意度更高。一方面，大型乡镇企业有其自营物流，但是效率不高且设备陈旧落后，占用了企业大量资金，所以应该把企业中不是很核心的外包给第三方物流，核心部分由自己经营，这样既降低了成本又提高了自身的竞争力。另一方面，小型乡镇企业可以选择依托第三方物流企业，既能提高运行效率又能够抵御市场不期而至的风险。

（二）转变旧有的物流理念，学习新兴的现代化物流知识

现代物流是一个新玩意儿，以往的陈旧物流观念已经不能够带动物流的发展，必须要转变。物流现代化就意味着由传统物流的非标准化，人工操作和纸质单据的传递，发展成为标准化，电子操作和电子数据交换，它还意味着以更加低廉的成本、更加快捷的信息传递和更加周到的服务满足客户的需求。特别是要转变乡镇物流业的领导人的观念，由上级领导来带动企业员工观念的改变。思想的改变才能有更好的效率及态度。

（三）改善乡镇物流业的信息化程度

在物流中，信息是必不可少的，对信息反应的速度要求高，而乡镇物流业的信息化程度低下，且反应慢，要从实质上去进行改变。从技术上引进先机技术，包括EDI、RF、GPS、GIS等，加快乡镇物流的快速反应，当然也不要盲目的引进先进技术，要根据乡镇物流自身的特点和发展势力逐步引进；从人才培养上，现代物流产业的大力发展缺乏高水平的物流信息人才，国家和企业都应该引起重视。一方面，教育部门注重人才的培养的同时也要注重实践经验；另一方面，乡镇物流业也要注重员工掌握现代化物流知识的程度。第一，可以引进物流信息管理人才，第二，与专业的物流信息公司合作，培养本企业的技术骨干；从基础信息上，提高乡镇物流的信息化程度，建立信息网络平台，普及电子订购配送商务，推行网上交易。利用互联网技术，提高采集和传播信息的能力，促进乡镇物流业的发展。

（四）提高从业人员的知识水平和素质

据国外一些发展较好的物流企业看，他们的整体素质较高，从业人员的专业化知识储备强。而我国乡镇企业的物流从业人员大多的文化水平低下，并不具备一定的专业化知识，专业化人才匮乏。现如今市场的竞争压力大，乡镇物流业只有提高自身的能力才能在这市场中稳步前进。所以乡镇物流企业应该加大教育投入，定向培养物流人才，只有拥有高素质的物流人才，才能提供更有效的物流服务，吸引消费者，推动乡镇物流业的发展。乡镇物流既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织在岗职工进行专业知识培训，提高现有员工的素质。在物流人才的培训方面，既要注重物流专业化知识的培训，还要注重服务质量，增强乡镇物流业的综合实力，推动乡镇物流业的健康、稳定发展。

（五）政府扶持

1.在法律方面，我国目前有关物流的法律法规制度还不是太健全，大部分都是引用的国外的法律法规。从发展程度上看，我国的物流法规制度时间晚，不能够满足物流业飞速发展的需求；从操作性上看，物流法律法规层次不高，法律效力不强；从时间上看，我国的物流法律法规较其他相比还是滞后的。所以政府应加强物流市场的监管，建立健全的法律制度，营造一个公平、公正、公开的良好物流市场环境。

2.乡镇地区交通一般都不是很便利，一些基础设施还不够完善，企业本身的实力有限，没有足够的实力去改善外部基础设施，而政府的资金实力雄厚，有能力去改善外部基础设施，如修建交通设备，建立网络信息平台等。

3.大部分的乡镇中小物流企业资金的融通都不是太好，这就需要政府为他们提供一些绿色通道，以便于其资金的融通，以减少他们在生产物流投资中的风险，促进乡镇物流业的发展。

4.出台优惠政策，加大力度扶持相关企业，例如第三方物流企业、乡镇物流中介等，鼓励企业投资发展乡镇物流业。对于大中型乡镇物流配送中心也给予相应的优惠政策和资金支持。

5.政府相关部门应加强物流理念的宣传工作，提高宣传力度。一方面，改变原有乡镇物流业的“重生产，轻物流”观念，提高他们的现代化物流意识，让其知道物流发展的重要性。另一方面，还要提高乡镇物流业的合作意识，积极促进乡镇物流业和第三方物流企业的合作，形成规模效应，促进乡镇物流业的发展。

四、结束语

近年来，随着淘宝、阿里巴巴、京东等网络购物平台的兴起，也带动了我国的物流行业的发展。但是我国的物流业发展速度过快，大多数物流企业本身对物流一词还不是很了解，并没有意识到物流对企业发展的重要意义，乡镇物流业尤甚。因此，改善乡镇物流业是我国现在一个亟待解决的重大问题。本文从乡镇物流的物流理念、基础设施建设、专业化人才、信息化程度以及第三方物流等方面对我国乡镇物流业现状进行分析。对乡镇物流业的缺陷，根据乡镇物流业目前所处的环境，提出了适合乡镇物流业发展的路径，期望乡镇物流业能够健康稳定的发展。

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作者简介：陈文瑾（1995-），女，重庆人，本科在读，研究方向：乡镇物流。