加强指挥引导责任心，提高飞行中特殊情况处置能力

陈彦保

摘 要：随着我国航空事业的飞速发展，我院科研试飞任务越来越繁重，指挥引导人员不但要能优质的完成任务，更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备。

关键词：指挥引导；特情处置

随着我国航空事业的飞速发展，我院科研试飞任务越来越繁重，各种型号的机载火控、雷达试飞任务越来越多，同一场次飞行中，经常出现多批甚至十多批不同型号的指挥引导任务同时进行。因此，指挥引导人员不但要能优质的完成任务，更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备。

一、本场指挥引导的特点

1.机种繁多，机型复杂。我部现有各种不同型号飞机十多种，同一场次的飞行中，往往有多种甚至十多种不同型号的飞机同时参加飞行，需要指挥引导的任务，也由原来的单批单架发展到多批多架，多目标的指挥引导，有时甚至有十多批次的任务 同时要进行指挥引导，其性能数据各不相同，给指挥引导计算带来复杂性。

2.周边机场密集，空中走廊，固定航路纵横交错。本场处于关中中部地区，周边机场密集，空域位置重叠，狭窄有限，地面炮区、靶场限制较大，空中走廊，固定航路纵横交错，过往飞机繁杂，使我飞行区域形成了一个非常密集的立体空间网状体系，给指挥引导的航线使用，飞行调配带来困难。

3.新机试飞任务重，指挥引导难度高，风险性大。随着新一代飞机不断出现，机载雷达，火控系统不断更新，试飞任务的风险性越来越大，对指挥引导的要求也越来越高，特别是多目标，多批次引导中，指挥口令多，动作要求复杂，各种特殊情况随时可能出现。

二、做好指挥引导中各种特殊情况的处置准备

飞行过程中，空中情况，瞬时万变，随时可能出现各种特殊情况。一个优秀的指挥引导人员，不但要优质完成任务，更重要的是，在空中出现不同的特殊情况时，能够协助指挥员，飞行员正确处置，特别是引导专用波道中，遇到紧急的特殊情况，要能正确地、果断地、及时地处置。

1.熟悉计划，胸中有数

指挥引导人员在飞行实施过程中，必须熟悉当日整个飞行计划，全面掌握空中飞行动态，要做到“三熟悉”，“三清楚”。即熟悉指挥员指挥意图和指导特点；熟悉飞行员技术能力、动作特点和领航能力；熟悉当日整个飞行计划和空域使用规定。对航管部门的批复和调配原则要清楚；对引导可能出现的矛盾点要清楚，对区域内每架飞机的具体位置高度及活动范围要清楚。

2.认真准备，搞好预想

指挥引导人员在引导实施过程中，必须认真细致的做好领航准备，精确进行引导计算。贯彻安全第一，预防为主的主导思想。根据当日飞行任务，天气及有关规定，充分做好飞前“预想”，要重点做好无线电故障、飞行员听错口令、飞错航向、空中危险相遇、临时改变飞行航线、天气变坏和误入积雨云的处置预案。只有充分做好了预先设想，遭遇特殊情况时，才能正确、果断及时处置，才能有效地保证试飞安全。

3.分工明确，密切协同

指挥引导中，主付班引导员要分工明确，密切协同。主引导员要重点进行具体的指挥引导，对发出的每一个口令，使用的数据，引导的效果负责。同时要随时掌握空中其他飞行动态，不间断的监控引导飞机和其他飞机的关系位置，以及标牌上的数据变化情况，特别是高度变化情况。发现问题立即果断处置。付引导员在协助主引导员具体引导基础上，重点全面掌握空中其他飞行动态，与塔台领航员、航管值班员经常保持有线专线联络，对空中可能出现的矛盾，要提前沟通，协调避让。出现特殊情况时，随时果断正确进行处置。

综上所述，指挥引导人员必须养成严谨、认真、踏实的工作作风，培养良好的心理素质和应变能力。特别是在密集的飞行区域和复杂的环境下要正确分配精力，切忌埋头盲目的指挥引导。要不断的总结积累引导中特殊情况处置经验，加强防相撞重点环节及地段的监控，努力提高空中各种特殊情况的处置能力，优质安全的服务于科研试飞。