干散货船舶搁置决策探讨

中远散货运输（集团）有限公司 赖禄元大连海事大学交通运输管理学院 郑 满



干散货船舶搁置决策探讨

中远散货运输（集团）有限公司 赖禄元
大连海事大学交通运输管理学院 郑 满

摘要：以干散货市场船舶为讨论对象，旨在研究航运市场不景气背景下，船舶经营者的船舶搁置决策，以及具体船舶搁置方式的选择。同时以好望角型船舶为例，对船舶搁置决策进行验证。研究结果显示，冷车搁置日均节约成本决定了船舶搁置与否的临界点，而对市场未来的预判则决定了具体搁置方式。

关键词：干散货市场；船舶搁置；费用成本

一、引言

目前干散货市场形势异常严峻，市场持续低迷，BDI指数“跌跌不休”，于2016年2月10日创出290点的历史低位，相比11 793点的历史高位，已经跌去97.5%。在世界经济复苏疲弱，下行风险加大的背景下，航运市场运力供过于求，运价低迷的情况短期内难以得到改善，并且会持续存在。因此，如何从如此严峻的市场中生存下来成为每个船舶经营者面临的首要问题。尤其是当市场期租水平远远低于船舶经营成本时，船舶经营者非常有必要对是否将船舶搁置以及采用何种方式搁置进行研究。［1］

根据经营记录、船舶追踪网站以及从经纪与港口中介获得的信息，从近期市场情况来看，一些干散货船船东已经开始将船舶大批量撤出经营市场。比利时船东BOCIMAR已决定将部分船舶投入闲置，其至少已有两艘18万DWT船舶进行了热车搁置；在美国上市的希腊船东STARBULK至少有三艘好望角型船舶进行了冷车搁置；……