“北汽新能源杯”纯电动汽车服务技能大赛探秘
——成绩分析篇

文：许建忠、岳昇

“北汽新能源杯”纯电动汽车服务技能大赛探秘
——成绩分析篇

文：许建忠、岳昇

一、理论机考说明

理论试题命题由北汽新能源公司售后技术团队和汇智慧众技术团队组成命题组，结合北汽新能源汽车维修中涉及到的有关高压电安全操作、动力电池原理及控制方式、驱动电机结构与控制因素、整车控制策略、仪表显示符号及数据解读、空调系统控制、制动系统控制、转向系统以及DC/DC控制等维修作业要用到的知识理论内容。题目形式采用单选题、多选题和对错判断题形式出题，经过反复推敲修改，最终选定1 800道题目组成试题库。本次大赛理论机考时间30 min，从题库的1 800道题中随机抽出100道题形成机答测试。

试题库做好后在大赛网上公布，各参赛学校的老师和选手自己学习找答案，动员各自学校的老师一起做题，出现了攻坚克难的学习现象。试题很大一部分要用到实际车辆，有条件的老师和选手用本校的实习车辆，没有条件的则到当地4S店或新能源维修站去学习。对于不好理解或表达不准的题目，参赛学校的老师都随时反馈到出题组，调整完善。大赛微信群成了咨询答案、讨论答案的学习群。部分选手和指导教师从最初看到试题库时呼吁出题组给答案、背答案，到得知否定答复后又主动学习、自主学习、多方学习。这些都体现出以赛促学、以赛促教的可喜形势。

表1 大赛理论机考和实操作业得分统计表（前5名）

二、实操考题说明

出题组从北汽新能源售后维修实际作业中，选出中职组的实操项目为动力电池更换和制动系统故障排除；高职组的实操项目为高压系统绝缘故障检测排除和充电系统故障检测排除两个项目。出题组对这4个实操作业项目进行了多次验证，采取多重措施保障高压安全和机械设备操作安全，并把相应措施在赛前对指导教师进行专门培训，明确告诉指导教师，这些措施是比赛考核内容，必须向参赛选手落实这些措施。比塞前对裁判和技术支持人员又进行了专项培训，保证大赛安全有序地进行。

三、中职组成绩分析

1.理论机考成绩统计

中职组理论机考的总体成绩表现非常好，20支参赛队伍中只有2队的理论机考成绩在及格线以下，成绩统计如图1所示。其中，90分以上的达到7队，甚至还有满分的存在；60～79分的有6队；80～89分的有4队。

2. 动力电池维护更换成绩统计

中职组实操比赛动力电池维护赛项中，20支参赛队中有5队的成绩在60分以下，最低分只有28.15分；90分以上的有4队；60～79分的有9队；80～89分的有2队（图2）。

“重运用”是该人才培养模式的根本要求。职业教育的根本任务就是培养具有一定技能的一线工作人员，因此，通过拓展学生的基础，强化学生的根基，淡化办学的专业，灵活考核学生的学习技能，其最终的落脚点就是加强学生的应用能力。

动力电池更换项目个别选手得分低，原因在于学校没有实习用车和动力电池举升平台，而找到平台后几乎没有时间练习。选手比赛时明显生疏，动作不规范，但是却十分投入。

3.制动系统故障排除成绩统计

在该赛项的比赛中，有3队的成绩在60分以下3队；60～79分的有9队；80～89分的有5队；而90分以上的有3队（图3）。

制动系统故障排除赛项相对动力电池更换难度小一些，对车辆设备要求比较低，因此在集训时参赛选手容易掌握。所以该赛项的成绩比起动力电池更换要好一点。

4.中职组各队总成绩统计

前面说过，每位选手最终的总成绩，是上述3项成绩加权后的总和。因此，中职组各队总成绩统计如图4所示。其中，60分以下有3队，最低分只有40.65分；60～79分的有9队；80～89分的有4队；90分以上的有4队，最高分达到96.26分，该选手在整个比赛中表现都十分优秀。

从3项总成绩来看，中职组的及格率达到85%，作为大赛来讲总的成绩已经相当不错了。各个中职学校通过参赛都看到了成绩、差距和不足，认识到企业的需求所在，找到了新能源汽车专业设置的思路。相信他们回去之后，一定会结合自己学校的条件，进一步办好这一专业。

四、高职组成绩分析

1.理论机考成绩统计

高职组参赛选手理论机考的成绩也非常优秀，成绩统计如图5所示。只有2队选手的成绩在60分以下，最低分为56.50，接近及格线。60～79分的有6队；80～90分的有10队；而90分以上的达到12队。由此可以看出，高职组选手在对新能源汽车理论知识的掌握上，要优于中职组选手。

绝大部分参赛学校的指导教师都参加过北汽新能源技术教师培训，回去后又培训指导选手。参赛选手通过比赛能取得这样的好成绩，说明这2年的师资培训是贴近企业维修技术人才需求的，也是十分有成效的。

2. 高压系统故障检测成绩统计

在该赛项中，有17队的成绩在60分以下，最低分为32.45分，由此可见该赛项的相对难度较高。不过，也有不少选手表现不错，60～79分的有6队；80～89分的有2队；90分以上的有3队，最高分达到93.2分（图6）。

3.充电系统故障检测成绩统计

选手们在该赛项的表现与上一场高压系统故障检测的表现近似，34队选手中有18队的成绩不到60分，最低分仅有29.05分，5队选手的成绩在40分以下。60～79分的有13队；80～89分的有2队；90分以上有1队，他也是本赛项的最高分，成绩为94.5分（图7）。

从高职组的2个实操赛项成绩看，50%的选手达到了及格线，还有20%的选手接近及格线，说明作为大赛题目难度合适，区分度大。80%的选手能够及格或接近及格，说明在短短2个月的时间内，虽然作业和操作流程以及标准都是全新的，但是参赛学校如果真正按照之前师资培训中的授课内容，在赛前培训中传授给指导教师的培训方法去组织集训，是能够有效培养选手，取得好成绩的。

据了解，实操得分较低的学校，一方面是师资没有经过严格有效的培训，另一方面是学校缺乏相应的实训设备，学生无法得到有效的练习，难免成绩不理想。但是这些学校的领队和指导教师都表示，这次参赛主要是观摩学习，学习其他学校的教学成果。同时，也是通过大赛带着学生见一见世面，看看差距和不足。

4.高职组各队总成绩统计

经过加权统计，高职组34支队中，60分以下有18队；最低分只有39.48分；60～79分的有13队，80～89分的有2队；最高分为94.50分（图8）。

高职组各队3项比赛加权后的总成绩，得分趋势与实操得分趋势十分相似，这基本反映了各自学校的新能源教学水平，也暴露出后期需要认真解决的问题。也就是对新能源技术教师来说，有进修培训、教学设备配备、教学课程开发、教学标准设计、教师实际维修经验和能力的提高等一系列工作需要去做。大赛可以促教，但后期必须要有得力措施跟进，这才能真正达到目的。

后记

从大赛统计的成绩来看，本次大赛的3项比赛内容，就题目难度来讲是适当的。10%的选手总分在90分以上，少部分选手总分在50分以下；而大部分选手单项得分在50～79分.这表明每个赛项选手都有会操作的内容，但在熟练程度和规范性上又有区别。

而大赛的成绩既能体现出选手的排名，又让选手、指导教师和学校有成就感，让他们觉得，作为新的教学内容第一次组织教学，第一次参加全国首届新能源大赛并取得这样的成绩，还是非常不错的。对于不少指导教师来说，很多考核的内容原先都没听说过，经过师资培训后组织教学，学生经过比赛取得的成绩已经说明，自己做过的教学还是有成效的。所以，选手的成绩增强了教师的信心，以后就需要根据差距改进教学。

通过这次大赛，尤其是经过实操赛项的历练，参赛学校都表示看到了北汽新能源对校企合作人才和培养的紧迫性，理解了企业对新能源维修技术人员能力的要求，看到了学校应从哪些方面设置新能源课程，怎样组织教学过程和怎样考核学生能力。这些收获比取得名次更重要！