考虑LTCA技术的功率双分支轮系动态特性分析

董　皓，方　舟，段玲玲

（1.西安工业大学 机电学院，西安 710021；　2.陕西华陆化工环保有限公司，西安 710025）



考虑LTCA技术的功率双分支轮系动态特性分析

董皓1，方舟1，段玲玲2

（1.西安工业大学 机电学院，西安 710021；2.陕西华陆化工环保有限公司，西安 710025）

摘要：双路功率分支传动系统较多应用于航空系统传动装置中，为了揭示其动态振动机理，建立该系统的动态力学模型。采用承载接触分析(LTCA)技术计算齿轮副时变啮合刚度激励；利用集中质量法建立弯扭耦合的动力学微分方程，进行消除刚体位移和量纲归一化处理，采用数值解法，得到系统的时域-频域响应，给出动载系数与输入转速的函数关系。结果表明：系统动态特性受到输入转速的影响较大；啮合阻尼的增大，可以降低临界转速附近的动载荷；实验和理论具有较好的一致性。为进一步对该系统的优化设计提供理论基础。

关键词：振动与波；承载接触分析；时变啮合刚度；弯扭耦合；动载系数；阻尼

双路功率分支传动系统采用功率分支技术，可实现双路功率的分支，结构紧凑，在很小的体积质量下满足高速重载的工况要求，在航空、航海等领域具有广阔的应用前景。该系统的动态振动特性分析是保证其可靠性的核心问题之一。对于具有齿轮传动系统的动态特性分析一直为国内、外学者所关注，并获得了大量的成果[1–3]，Krantz等对双路功率分支齿轮传动减速器进行了动态特性研究，得出了满足当时制造、安装条件下的均载系数，并通过实验分析了该系统的均载特性[4]。……