列车用双层隔振系统隔振性能实验

李开程，张立民，邱飞力，高　峰，于海然

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2.唐山轨道客车有限公司，河北 唐山 063035）



列车用双层隔振系统隔振性能实验

李开程1，张立民1，邱飞力1，高峰2，于海然1

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2.唐山轨道客车有限公司，河北 唐山 063035）

摘要：为评估某内燃动车组车下柴油发电机组的双层隔振系统隔振效果，对系统进行台架振动测试，根据加速度响应信号进行频域和时域传递特性分析，并结合振动评定指标评价该系统的隔振性能。然后，对车体和机组双层隔振系统进行模态实验和模态匹配性分析。结果表明，该系统隔振性能良好，且不与车体发生耦合共振，隔振参数设计合理。最后，通过车辆线路运行试验验证了分析结果。

关键词：振动与波；内燃动车组；柴油发电机组；双层隔振系统；隔振效果；模态匹配

某型号内燃动车组采用吊挂至车底的柴油发电机组（以下简称机组）作为动力源，该机组由柴油机、发电机、冷却装置、滤清器、静压泵等组成。机组开机运行时噪声大、振动剧烈，而振动经过连接结构传递到车体，直接影响车辆的乘坐舒适性和平稳性[1]。为防止传递到车体振动过大从而恶化乘坐舒适性，选用带中间质量的双层隔振系统来进行振动隔离是最适合的。机组通过隔振器与公共框架连接，机组与框架整体又通过隔振器与车体底架连接。而系统隔振参数的选取决定了振动传递特性、固有频率、模态匹配特性，是隔振的关键[2]。……