CRTS III型板式无砟轨道桥梁区段动力学分析

石广田，张小安，杨新文，张晓芸，杨建近

（1.兰州交通大学 机电工程学院，兰州 730070；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.兰州交通大学 数理学院，兰州 730070）



CRTS III型板式无砟轨道桥梁区段动力学分析

石广田1，张小安1，杨新文2，张晓芸3，杨建近1

（1.兰州交通大学 机电工程学院，兰州 730070；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.兰州交通大学 数理学院，兰州 730070）

摘要：通过建立CRTS III型板式无砟轨道-高架箱梁桥有限元模型，以德国低干扰谱激励下的轮轨垂向力为输入，对CRTS III型板式无砟轨道桥梁区段的高架线路动力学响应进行研究。研究结果表明：板壳单元很好地体现高架箱梁桥低频时的整体和局部振动情况，高架箱梁桥自振时顶板变化最为复杂，翼板在20阶以后振动加剧；德国低干扰谱激励下的高架箱梁桥的振动主要集中在200 Hz以下，与其他轨道型式类似；CRTS III型板式无砟轨道结构可明显降低高架箱梁桥结构在0-50 Hz频段内的低频振动，是一种具有良好减振作用的轨道结构型式。

关键字：振动与波；高速铁路；高架箱梁；CRTS III型板式无砟轨道；动力学响应

我国研发的具有自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道结构结合了其它无砟轨道的易快速维修、整体性能好、结构稳固、板制造精度高等优点，并且克服了其它无砟轨道结构复杂、表面裂纹大、维修量大等缺点，形成的一种新型的无砟轨道结构型式。这种轨道型式从轨道板结构，轨道弹性以及设计理论体系等方面都得到了优化和改善[1]。

高速铁路中的桥梁结构与其他普通铁路相比，所占比例高出许多；……