基于广义费用的城市居民出行方式选择行为分析

何素贞

（重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074）

基于广义费用的城市居民出行方式选择行为分析

何素贞

（重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074）

以出行经济成本、时间成本、舒适性成本为基础，建立了城市居民广义出行费用模型，将广义出行费用函数作为效用函数，对传统Logit模型进行改进，从广义出行费用的角度，研究广义出行费用对居民出行行为的影响。通过Transcad对改进的Logit模型进行参数标定，结果表明出行直接经济成本的支付方式对小汽车出行有很大影响，其中停车费用起着关键性作用。当CBD内停车收费达到15元/h，CBD外公共交通换乘地区停车收费达到10元/h时，小汽车出行转移比例达到20%。制定合理的分区停车收费措施，增加小汽车广义出行费用，同时提高公共交通服务水平是改善城市居民出行结构、缓解中心区拥堵的有效措施。

出行方式；广义费用；改进Logit模型；停车费用；出行方式分担率

城市中交通费拥堵问题一直都比较严重，尤其城市中心商业地区。制定合理的政策，引导、改善居民出行行为是缓解城市中心商业地区交通拥堵的重要手段。通过合理调整CBD地区的停车收费价格，提高小汽车出行的直接经济成本，来降低私家车出行比例，提高公共交通出行分担率，从而合理改善城市居民出行结构，是一种有效的措施［1］。目前，关于居民出行方式的影响方面的研究，已经取得了很多研究成果［2］。但是，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，人们对出行的质量要求越来越高，具体分为经济、时间、舒适性等关键方面，对这些关键因素量化的研究更加具有针对性。……