航空发动机易磨片用有机硅胶黏剂的研制

吕　虎，孔宪志，2，张立颖，孙东洲，2，李　岳，于国良，2，孙　禹*，2

（1.黑龙江省科学院 石油化学研究院，黑龙江 哈尔滨 150040；2.黑龙江省科学院 高技术研究院，黑龙江 哈尔滨 150020）

航空发动机易磨片用有机硅胶黏剂的研制

吕虎1，孔宪志1，2，张立颖1，孙东洲1，2，李岳1，于国良1，2，孙禹*1，2

（1.黑龙江省科学院 石油化学研究院，黑龙江 哈尔滨 150040；2.黑龙江省科学院 高技术研究院，黑龙江 哈尔滨 150020）

利用合成苯基马来酰亚胺基硅树脂作为有机硅胶黏剂的改性树脂，配以甲基苯基乙烯基硅油、填料、交联剂、铂络合物催化剂制成航空发动机易磨片用胶黏剂。对胶黏剂的固化和性能进行了探讨，确定了胶黏剂的工艺和配方。合成的硅树脂胶黏剂可室温或加热固化，工艺性能良好。粘接强度高，黏合强度≥5.8MPa，180°剥离强度≥5.5N/mm。苯基马来酰亚胺基硅树脂在保持有机硅胶黏剂耐热性的同时提高了粘接强度和韧性。

有机硅树脂；加成型；有机硅胶黏剂

前言

我国航空发动机均采用欧美进口发动机。各系列进口机上均采用大尺寸风扇叶片与机匣间粘接橡胶易磨环材料来减小风扇叶尖与风扇机匣间的间隙，提高发动机的推力和效率。例如，美国、欧洲研制的CFM56、V2500（风扇直径1.5m）、PW4000（风扇直径2.37m）、GE90系列发动机等都采用了橡胶材料制造的易磨环来减小风扇叶片的磨损，易磨环橡胶材料与风扇金属机匣之间采用胶接结构。易磨环材料粘接主要采用蓝星公司生产的RTV147、RTV148胶黏剂。粘接易磨环的胶黏剂是重要材料。国内对有机硅胶黏剂已有研究，但存在的问题是粘接强度不高，主要用于做密封胶［2～4］，无法满足航空发动机等高性能粘接的要求。……