大跨径预应力混凝土箱梁桥长期挠度分析

郝章喜，吴雪城，彭　鹏，王建秋

(广西交通科学研究院，广西　南宁　530007)



大跨径预应力混凝土箱梁桥长期挠度分析

郝章喜，吴雪城，彭鹏，王建秋

(广西交通科学研究院，广西南宁530007)

混凝土的收缩徐变是影响大跨径预应力混凝土梁桥长期挠度最主要的因素之一。文章分析了在不同应力条件下混凝土收缩徐变对箱梁结构的长期挠度方向和大小的影响，并以贺街大桥为工程背景，建立了平面杆系有限元模型，通过优化设计结构应力条件使徐变挠度向上，从而达到减小长期挠度的目的，为解决大跨径预应力混凝土箱梁桥存在的长期下挠问题提供参考。

大跨径；预应力混凝土箱梁；混凝土徐变；长期挠度；应力差；预应力损失

0　引言

预应力混凝土梁桥是世界上应用最为广泛的一种桥梁类型，随着高强混凝土和高强钢材的不断发展，大跨径预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥也得到了长足的发展，但是在使用过程中普遍存在主梁下挠过大的问题，如跨径195 m的美国Parrotts大桥主跨下挠635 mm；跨径270 m的虎门大桥辅航道桥建成6年后主跨下挠222 mm，而且尚未停止[1]。

影响大跨径预应力混凝土梁桥长期挠度最主要的因素是混凝土的收缩徐变和预应力钢束的应力损失，预应力钢束的应力损失对长期挠度的影响主要由材料的性能和施工工艺决定，而混凝土收缩徐变则主要由材料性能、工程环境和应力条件决定。

本文重点分析混凝土收缩徐变在不同应力……