广西高速公路人才培养机制创新

李树英

摘要：人才是目前企业发展的第一劳动力，是获得可持续发展最重要的战略措施。广西高速公路单位，需要持续不断扩展高速公路人才培养机制的创新，以便推动广西高速公路事业的快速，超前的发展。

关键词：高速公路 人才培养 机制创新

一、广西高速公路管理人才需要机制创新

1.广西高速公路通车里程的快速增长需要创新管理机制

广西高速公路通车里程在 2001 年已经达到 0.5万公里跃居全国第二， 并且就目前的发展趋势来看，其快速发展的脚步没有丝毫的停留， 所以与之对应的高速公路管理问题也屡次出现。现阶段我国的高速公路管理机制的发展态势多种多样， 在建管机制上， 不单单存在建管统一制， 同时也有建管分离机制， 高速公路在通车以后由特殊的机构负责管理、养护、维修的。在行业管理方面， 高速公路统一根据省公路局负责相关业务的管理， 同时有在开发省级公路管理组织的同时另外建造“高速公路管理部门”（或集团公司） 对高速公路进行专门统一的管理。在具体执法管理机制中， 不单单有综合管理统一执法的， 同时还会出现交通、公安共同组建管理队伍， 出现单一执法的现象。所以从总体情况来看 广西高速公路通车后管理模式没有统一， 并且许多新的模式还在试验创新阶段， 全省范围统一的管理机制还没有形成， 高速公路管理迫切需要大量创新型人才。

2.高速公路网络化的形成需要创新机制

广西省的高速公路管理在发展的初始阶段， 因为多数地方高速公路是分段单独构建的， 所以在管理上一般运用“一路一公司”（或者一路一管理主体）的管理模式和机制， 这和预期的高速公路分段建设、互不交叉， 还没有构成高速公路网的现实情况是相互吻合的。尤其是“一路一公司”的企业化管理机制， 对提升内部竞争实力、自负盈亏、以路养路相关举措的发展起到了积极有效的影响。但是就目前状况而言，随着高速公路的逐渐连通和相互交叉， 高速公路网络化已经成为必然趋势， 传统的路网分割、机构单一、低效运行的管理机制， 已经不能满足目前高速公路管理发展的需求。现在广西省各地都开始实行高速公路联网收费，并且联合专业化公司进行委托管理等，对不同的创新机制进行了有益的创新和尝试， 新的管理机制也在井然有序的进行中。高速公路管理机制需要不断的创新， 这是广西高速公路发展到具有一定规模、过程网络化一定要解决的问题， 所有的一切都有需要我们培养好创新型的管理人才。

3.高速公路科学化的管理模式需要创新管理机制

目前高速公路管理通常包含收费管理、维修管理、路政管理、运行管理、交通安全管理等多个方面， 与之相对应的高速公路运营主体通常都匹配有收费系统、交通安全检查系统、维修系统、路政系统及事故抢险系统等。要使高速公路管理每个系统之间可以实现科学有效的运营， 一定要有相应的科学的管理机制为前提。高速公路和其他行业不同，其最大的特点就是封闭运行、车辆行驶速度快、通行运输能力强， 高速公路在实际运行期间出现的问题需要相关管理者管在第一时间做出行动，并快速制定出合理有效的处理方案。如果把普通公路管理机制照搬使用在高速公路管理上， 那么一定会和高速公路管理科学化相互矛盾。现在广西多数高速公路管理部门都建立了自动管理的局域网和干线光缆， 并且还建设了自有的收费、监控、运行系统， 而且还大胆尝试使用 GPS（全球定位系统）、GPRS（无线通信网络）以及 GIS（电子地图）等目前先进的科学管理机制， 在第一时间能够迅速快速地解决高速公路上出现的各种紧急情况。由于高速公路信息化系统的建设和开发， 高速公路管理机制需要逐渐创新， 所以， 对创新型人才的培养工作是广西高速公路运行和发展非常重要环节。

二、高速公路人才培养机制创新的对策

1.人才培养理念需要创新， 需要和高速公路创新管理机制紧密结合

人才培养理念是否科学有效在一定程度上直接关系到人才培养工作是不是能够顺利进行， 所以在对人才培养理念上要根据高速公路管理过程中的具体要求， 快速开展创新型人才的培养工作。要使工作能够顺利进行首先要引起领导的重视， 实事求是， 在一定程度上改变高速公路重建设、轻管理的问题， 把人才培养机制的创新放在各项工作的首位。然后， 改变观念， 高速公路管理部门需要配合相关教育机构定期的开展实践教学。不要把人才培养的所用工作多强加于教育部门，只在教育部门上寻找问题。最后，需要加大相关经费的投入，各地高管部门可以根据本地的具体情况， 对一些已经走出校门并且参加工作的员工继续进行教育和相关知识的学习，人才素质的是提升在一定程度上是高速公路管理创新的主要资源。

2.更改人才培养机制， 符合高速公路管理创新发展的要求

高速公路人才培养机制创新的主要阵地还是在学校，学校的人才培养机制在一定程度上直接决定培养的人才是不是拥有创新能力。 所以许多交通类院校一定要结合高速公路管理创新发展实际要求， 对目前实行的人才培养机制从教学模式、教育制度、教学方式、教学内容及人才培养目标等多个方面进行创新和改革， 以培养创新能力为核心目标， 积极为学生营造创新氛围， 放弃那些灌输式教学机制， 努力培养学生开放式创新性思维。注重学生个性发展和开发，同时培养创新精神，并且定期对学生的综合能力进行评估， 使人才培养和高速公路创新发展相结合。

3.更改课程体系， 为高速公路人才培养机制创新打下坚实基础

课程体系的制定在一定程度上直接影响学生的知识网络体系的构建， 所以一定要做好三项工作： 首先，课程制定需要根据高速公路发展的状况，并且还需要拥有一定的前瞻性， 把高速公路实现网络化、信息化、智能化的相关学科编排到专业课程中。其次，课程制定一定要有利于学生综合素质及创新能力的提升， 不单单关注与专业相关的课程设置， 同时还需要注意多学科相互渗透课程的编排与制定。最后，增大选修课所占比例， 拓宽其他相关学科知识的交流和认知，创新能力的构建是建立在拥有渊博的知识和广阔的眼界之上， 所以相关课程的设置一定要有利于拓展学生视野以及丰富学生的知识面。

总之，人才是促进高速公路事业科学发展的核心。高速公路人才培养机制创新，需要符合人才强路战略要求，以服务经济社会快速和高速公路事业发展为基准点，以人才资源能力建设为目标，培养构架人才队伍，优化人才配置，推动优秀人才脱颖而出，努力将各种人才汇聚到高速公路事业中来，为高速公路事业的稳定、健康、快速发展提供强有力的动力和资源。