四驱PHEV逻辑门限控制策略研究

孟　怡,殷时蓉

(重庆交通大学 机电与车辆工程学院，重庆　400074)



四驱PHEV逻辑门限控制策略研究

孟怡,殷时蓉

(重庆交通大学 机电与车辆工程学院，重庆400074)

摘要：基于一款四驱PHEV，以整车需求功率和电池包荷电状态为输入变量制定了逻辑门限控制策略，并根据不同的循环工况和行驶里程对纯电动行驶最大允许功率的阈值进行优化。增加整车需求扭矩为输入变量来优化能量管理策略。在Matlab/Simulink平台上，搭建整车逆向仿真模型，对优化前后的阈值进行整车经济性仿真实验，通过对仿真结果进行对比分析可知：经优化后，整车的经济性得到了一定的提高。

关键词：逻辑门限；控制策略；阈值；经济性

四轮驱动型汽车具有良好的动力性，受到广大消费者的青睐，但是，传统汽油机或柴油机四驱汽车有油耗大和污染物排放高的缺点。因此，不少企业和学者研究开发四驱PHEV(pluginhybridelectricvehicle)。该车型由发动机和电机共同驱动汽车行驶，能降低油耗，减少污染物的排放，提高车辆的经济性和排放性能。电机和发动机作为四驱PHEV的主要动力源，其工作状态对整车的经济性以及排放性能有很大影响，所以对其工作状态的控制具有非常重要的意义[1-4]。莫愁等[5]以电池荷电状态SOC(stateofcharge)和需求功率为输入变量，运用逻辑门限控制方法，设计了发动机最优工况控制策略和电能消耗型控制策略，并对这两种控制策略进行仿真。杜爱民等[6]以车速、扭矩和SOC为变量，设计了基于确定性规则的电机辅助式控制策略，将整车扭矩需求合理地分配给内燃机和电机。……