基于出租车停靠行为的城市道路交通流模型及仿真

姬浩 ，徐寅峰，苏 兵

（西安交通大学1a.管理学院；1b.机械制造系统工程国家重点实验室，西安 710049；2.西安工业大学 经济管理学院，西安 710032）

出租车作为城市公共交通重要组成部分，成为人们出行必不可少的交通工具。现实中，受出租车巡游服务方式和盈利模式影响，使得出租车驾驶人总是希望通过多拉快跑的方式降低空载率，以实现利润最大化，这导致出租车驾驶人普遍存在“强行变道、插队、急停急刹、随意停靠上下乘客”等非常规驾驶行为，其中尤以“随意停靠上下乘客”被广泛诟病，往往会对正常行驶车流产生扰动，具有明显瓶颈效应。为此，管理者在部分道路设立出租车定点停靠站以规范这种行为，然而，当道路中车辆较多、乘车需求频繁时，出租车定点停靠行为就会对后车形成阻碍，导致短时车辆排队，对车流形成阻断，也具有明显的瓶颈效应。上述两种停靠行为都对城市道路交通流产生较为明显影响，因此，研究出租车停靠行为影响下的城市道路交通流特性及演化规律，对于缓解城市交通拥堵具有重要现实意义。

国内外学者运用元胞自动机、排队论、冲突技术和延误分析等理论，借助仿真技术、数值分析和运筹优化等方法，对城市车辆停靠行为影响下的道路交通流规律进行了研究。主要针对两类城市车辆停靠行为展开：

（1）城市公交车停靠行为对道路交通流影响研究。以城市公交车停靠行为特征为基础，分析港湾式和非港湾……