某型电动汽车路噪性能优化

刘伟 韩腾飞 杨少鹏 詹定海 耿鹏飞

（长城汽车股份有限公司；河北省汽车工程技术研究中心）

随着汽车的迅速普及，消费者已不仅仅满足于汽车能够实现行驶功能及安全性，开始更多地关注汽车的NVH性能，并把NVH性能作为购买汽车时的关键衡量因素。在汽车行驶过程中，路面噪声是车内噪声主要的噪声源之一，直接影响了车内人员的驾驶感受。尤其是新能源车型，没有了发动机噪声的覆盖，路面噪声在车内噪声的贡献量相对于传统车型会进一步提升。文章以某自主品牌电动车型为整改对象，通过对该车型激励、路径及响应的改善，达到了降低路面噪声的目的。

1 路面噪声发生机理分析

路面噪声是车辆行驶在粗糙的铺装路面上时，由路面的凹凸引起的经常性的噪声。路噪依据发生机理的不同，一般可分为结构传播噪声和空气传播噪声。结构传播噪声是路面激励与轮胎结构特性引起的振动经过悬架系统的传递，最终作用于车身及空腔产生的噪声；空气传播噪声主要是轮胎的空腔噪声及花纹噪声经过空气传播及车身隔吸声材料的衰减，最终传递到人耳处的噪声。路噪发生机理，如图1所示。

2 路噪控制方法

依据TPA分析方法建立“源—路径—响应”的分析模型进行分析。基于路噪发生机理可将路噪控制方案分为3种：1）激励控制（路面激励作用于轮胎产生的振动及噪声）；2）传递路径控制（悬架系统的隔振性能及车身及内外饰的隔吸声能力）；……