乘用车车身柔性架构开发

张海华 王镝 张轶川

（泛亚汽车技术中心）

应市场需求，已经出现采用相同的整车架构，进行不同车型开发的概念[1]。车身架构是整车架构的重要组成部分，通常指的是下车体车身结构，包含前后纵梁、轮罩、防火墙及前后地板等零件[2]。这些结构对被动安全、刚度及NVH等车身性能起决定性的作用。在同一个架构上，可以通过更改上车体实现多个车型的快速开发。随着市场的发展，大型车企会面对全球多个地区不同市场或某个市场多个车型并存的车型开发需要。如果采用同一架构，就会造成在低要求的地区或者车型上的设计冗余。为了避免这种现象，尽可能地降低产品的成本，架构就需要有一定的可变性，即车身架构的柔性，以满足不同的市场需求及制造需求。文章提出一种通过带宽概念来实现车身架构柔性的思路。在设计阶段，涉及到的带宽共有性能带宽、尺寸带宽及工艺带宽3个方面。

1 性能带宽

开发一款新的产品，使其满足市场需求的性能要求是最基本的前提条件。因此性能带宽是架构带宽研究中的首要部分。目前对性能带宽的认知有2个方面：1）如果同一个架构可以满足不同质量及配置情况下的性能需求，就认为该架构具备这个范围内的性能带宽。在这种情况下，性能带宽在低要求的车型上表现为设计上的一种冗余，但其设计方案性能表现稳定，可以减少开发及验证费用。当前不少欧洲车企所采用的就是这种策略。……