冷却介质温度对柴油发动机经济性影响的实验研究

杨　帅, 唐振华, 杨　雪, 周　毅, 万　晓

(1. 同济大学 汽车学院， 上海　201804； 2. 同济大学 新能源汽车工程中心， 上海　201804；3. 同济大学 环境科学与工程学院，上海　201804)



冷却介质温度对柴油发动机经济性影响的实验研究

杨帅1,2, 唐振华1,2, 杨雪3, 周毅1,2, 万晓1,2

(1. 同济大学 汽车学院， 上海201804； 2. 同济大学 新能源汽车工程中心， 上海201804；3. 同济大学 环境科学与工程学院，上海201804)

研究了增压直喷柴油机冷却系在不同冷却出水温度及不同进水出水温度差条件下的燃油经济性变化特征，测试了柴油机在最大扭矩转速和标定转速时不同负荷工况条件下冷却系统进水与出水温差变化对柴油机油耗的影响规律。实验发现：在冷却系出水温度处于较高恒定温度条件下,随着进水与出水温度差的减小,柴油机油耗呈现下降趋势；柴油机在大负荷工况时,最佳油耗特性出现在高出水温度和较小进水出水温度差的时刻。

增压直喷柴油机； 冷却温度； 经济性

高性能热管理系统一方面可以迅速暖机,以减少冷启动过程中的排放和机械损失。另一方面可以在发动机处于稳态工况时,尤其是部分负荷条件下维持高温来优化发动机热力特性,提高燃料经济性、动力性以及发动机寿命等[1-5]。大力开展节能减排,降低车用发动机油耗和排放已成为我国目前能源领域的重大研究课题[6-10]。发动机热管理技术的一个重要控制目标是可依据发动机处于不同工况时,在满足燃油经济性最佳条件下发动机达到热平衡状态时冷却介质的出口温度,对发动机风扇,水泵和节温器阀门进行实时控制,最终使发动机经济性得到优化[11-16]。……