减小柴油机凸轮轴齿轮啮合侧隙对整机宽频噪声改善的研究

李　乐　孙立永　屈　伟　张建川　尚　运（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

减小柴油机凸轮轴齿轮啮合侧隙对整机宽频噪声改善的研究

李乐1,2孙立永1,2屈伟1,2张建川1,2尚运1,2
（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

为改善某四缸增压柴油发动机的NVH（Noise Vibration and Harshness）性能，通过改变发动机凸轮轴传动齿轮啮合侧隙并对振动及噪声进行测试，结果显示：减小凸轮轴传动齿轮啮合侧隙对发动机宽频噪声有明显改善。

柴油机NVH凸轮轴齿轮啮合侧隙

引言

日益加严的油耗指标使柴油机的节油性能要求凸显，但柴油机存在振动大、噪声明显等缺陷。

在对某柴油发动机以及搭载整车后的全评价过程中发现：此柴油发动机缸盖前端及顶部振动及噪声不满足最终要求。经分析测试，最终锁定凸轮轴传动齿轮的机械噪声为主要噪声源[1]。因此，本文对此柴油发动机的配气机构噪声进行分析并改善，通过调整配气机构传动齿轮啮合侧隙改善整机宽频噪声[2]。

侧隙指两个相配合齿轮的工作齿面相接触时，两个非工作齿面之间所形成的间隙[3]。

1　研究对象与试验装置

本文所涉及的研究对象为2.0L双顶置凸轮轴涡轮增压柴油机，最大功率及相应转速为120kW (4 000r/min)，最大扭矩及相应转速为350N·m (1 600r/min～2 800r/min)。

进、排气凸轮轴传动形式为齿轮传动，齿轮布置形式如图1所示，主、从动齿轮均为直齿轮，主要参数见表1。

图1　凸轮轴齿轮布置形式