一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法

赵玉超，郭 鹏，刘子辉，张文斌，吴立香

（中国重汽集团技术发展中心，山东 济南 250103）

一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法

赵玉超，郭 鹏，刘子辉，张文斌，吴立香

（中国重汽集团技术发展中心，山东 济南 250103）

提出一种重型汽车AMT自动变速器的取力器的控制方法，详细阐述其控制过程中的字节定义，翘板开关、车身控制单元、变速器控制单元等控制过程。

中国重汽；自动变速器；取力器

现有市场上很多重型车辆都装配了带有取力器装置的变速器。发动机输出的动力，可以通过取力器装置输送给上装系统，来满足其动力要求。传统的手动变速器车型，驾驶员通过踩下离合器踏板使副轴转速降低，再操作取力器开关来挂入取力器。但是电控机械式自动变速器车辆 （AMT车辆）没有离合器踏板，因此不能用传统的操作方法使离合器分离，如果离合器一直处于结合状态，强行挂入取力器的话会造成齿轮磨损，需要先把离合器分开，待变速器输入轴转速降低后，才能挂入取力器。摘下取力器时同样也需要先分离离合器。但是自动挡车辆没有装配离合器踏板，如何断开传动链来挂入取力器就成为了一个难题。

本文介绍一种远程控制离合器的方法，来实现传动链的断开和结合，然后就可以顺利挂入和退出取力器装置了。

1 车辆电气系统架构

整车电气系统包括车身控制单元 （BCU）、发动机控制单元 （ECU）、变速器控制单元 （TCU）等几个部分。车身控制单元负责车身信号处理和仪表显示功能，同时兼顾取力器 （PTO）控制功能。……