挡位
- 电动汽车两挡AMT挡位自适应策略研究
的舒适性如何，与挡位的位置是否精确密切相关。在AMT系统中，从电动机驱动端到挡位拨叉执行动作有一系列的传动链，在传动过程中随着误差的叠加，执行端的误差越来越大，而且随着使用的时间越来越长，各部件的间隙也越来越大，从而导致换挡失败，危及到安全驾驶[5]。本文研究了一套挡位自适应控制系统，能够在静态和动态得到各个挡位的精确位置，从而增加了系统的鲁棒性，提升行车安全。两挡AMT换挡执行机构原理两挡AMT与传统车AMT相比，因为只有两个挡位，所以取消了选挡电动机，
汽车工艺师 2023年10期2023-10-20
- 北京现代名图为何行驶中偶尔没有挡位显示
安阳关键词：挡位开关、失效保护故障现象：一辆2017 年产北京现代名图轿车，搭载1.8 L 发动机和6 挡手自一体变速器，行驶里程17.2 万km。用户反映该车有时没有挡位显示，挂挡冲击。检查分析：维修人员接车后，用故障诊断仪检测，发现变速器控制单元（TCM）存在历史故障码“P0705——挡位开关电路故障”，且ABS 系统也存在一些历史故障。记录并清除故障码后，反复试车，故障终于出现，并且如用户所述。根据故障码指引，重点检查挡位开关。测量挡位开关的供电电压
汽车与驾驶维修（维修版） 2023年4期2023-06-28
- 北京现代名图行驶中偶尔没有挡位显示
反映该车有时没有挡位显示，挂挡冲击。检查分析：维修人员接车后，用故障诊断仪检测，发现变速器控制单元（TCM）存在历史故障码“P0705——挡位开关电路故障”，且ABS 系统也存在一些历史故障。记录并清除故障码后，反复试车，故障终于出现，并且如用户所述。根据故障码指引，重点检查挡位开关。测量挡位开关的供电电压，为12 V；供电电路接入试灯，试灯点亮，说明挡位开关的供电正常。测量发现P 挡、R挡和D 挡均正常，而换入N 挡时，挡位开关输出的2 个端子S3 和S
汽车与驾驶维修(维修版) 2023年4期2023-06-09
- 基于知识的纯电动汽车两挡变速器挡位决策研究*
词：纯电动汽车 挡位决策 动态规划 长短时记忆网络1 前言近年来，为提高纯电动汽车在低速工况下的动力性和高速工况下的经济性，汽车厂商开始关注纯电动汽车两挡变速器技术研究，但是如果换挡规律标定不合理，就会导致两挡变速器的换挡性能不如固定速比减速器[1]。尽管两挡变速器仅有2个挡位，但驾驶意图、驾驶风格和行驶环境都会对最佳换挡规律产生影响，实际换挡规律标定工作复杂且工作量大[2]。针对车辆建模及换挡规律优化问题，众多学者提出了基于动态规划[3-4]、极小值原理
汽车技术 2023年4期2023-04-27
- 汽车变速器挡位开关失效模式分析研究
119）0 引言挡位开关是重型汽车变速器总成上配备的一种用以指示变速器挡位信息的电器元件。作为一种传导感应机构，挡位开关将接收到来自操纵机构的压力信号并转换为开关型电信号，从而将变速器的挡位信息传递至整车的显示仪表及控制电路。变速器上常用的挡位开关有空挡开关、倒挡开关，也有部分变速器副箱上增加了高低挡指示开关。挡位开关主要由顶杆、衬套、动片、静片、复位弹簧、接线柱和外壳等部件组成。挡位开关的工作原理如图1所示：在规定外力作用下，顶杆在一定范围内作直线运动，
汽车与驾驶维修(维修版) 2022年6期2022-07-29
- 大众奥迪变速器常见故障码解析(五)
P176D00-挡位促动器4不可控制(4/6挡)和常见故障码P173E00-分变速器1中的阀1电气故障(图37)其故障现象为变速器进入应急模式车辆彻底不能行驶。该故障现象说明变速器启动了高级别的应急模式，而且说明两个变速器中都存在相应的故障信息了。接下来我们分别分析这两个故障码。图37 常见故障码P176D00和P173E00(1)P176D00-挡位促动器4不可控制首先我们清晰地知道所谓挡位促动器4是指偶数挡变速器中的4/6挡液压机械式同步器(图38)，
汽车维修与保养 2021年3期2021-07-10
- 道路载荷谱原始数据处理算法的研究
路谱采集过程中各挡位的使用时间，用以描述该路况下的挡位使用习惯；（2）每个挡位下，任一扭矩段和任一发动机转速段的使用时间，用以描述该挡位使用的工况类型（例：5挡高速低扭段使用时间长，1挡低速高扭段使用时间长）；（3）换挡次数统计，用以考察挡位更换的频繁程度，对同步器寿命验证有重要意义；（4）换挡策略统计，即从某一挡位换入另一挡位的次数统计，用以具体看该路况下的挡位操作习惯（例：1挡、2挡使用时间占比不高，但换挡次数却高于其他挡位，说明部分路况起停操作较频繁
汽车实用技术 2021年12期2021-07-03
- AMT挡位位置自学习控制算法研究
而如何准确获取各挡位位置成为AMT控制的关键。目前主要是通过AMT控制软件的自学习来解决这个问题。如何能精确地自学习到各挡位位置是本文研究的重点。在实际应用中，由于加工和装配误差的原因，使得每台变速器中各挡位位置存在一定的差异，而且长期使用引起的机械磨损也会导致同一台变速器各挡位位置发生一定的变化，这就要求自学习算法具有很强的自适应性。本文从同步环式机械变速器内部机械结构进行分析，针对其特有的自锁机构以及同步环结构，开发一套自学习控制算法，能精确学习到各挡
客车技术与研究 2021年2期2021-04-23
- 0AM 自动变速器常见故障诊断与分析
变速器的离合器及挡位推杆，以实现动力的无缝隙传递。该机电控制单元主要由液压泵、挡位选择活塞缸、挡位推杆、蓄压器、离合器电磁阀等部件组成，多数故障点集合在J743 机电控制单元组成部件上。1）液压泵。液压泵是给挡位活塞供给液压助力的主要部件，当液压泵出现故障时，无法建立足够的油压，会导致挡位活塞行程不够，无法挂入相应挡位，车辆无法行驶，就会报相应的故障码，此时就应该用诊断电脑进入自动变速箱电脑查看数据流，观察数据流内的油压情况是否符合要求，若油压低于规定值，
南方农机 2021年4期2021-04-01
- 基于全局寻优函数的AMT预测性爬坡档位决策方法
汽车合理决策爬坡挡位，对车辆的性能有着至关重要的影响[3]。2 爬坡档位决策研究2.1 传统控制策略传统控制策略无法对道路进行提前预测，更多的依靠驾驶员个人经验进行提前换挡，以此来保证动力性的同时，也能够有效降低燃油消耗[4]。在实际工况下，整车负载变化和坡度的变化都会影响驾驶员的判断，无法保证整车处于最优档位，常常会导致燃油消耗过高[5]。2.2 爬坡档位决策基本原则结合传统控制策略与实际工况，对AMT爬坡档位决策制定以下原则[6-7]：（1）保证爬坡动
电子技术与软件工程 2021年19期2021-03-07
- 霍尔开关在换挡器中的应用
位置根据变速器的挡位数决定，多数为1、2、3、4、5、N、R这7个位置，并且是双排或者三排排列。但是在一些大型的商用车和货车上面，换挡器很多是单排排列的，而且挡位最多的操作杆位置有1、2、3、4、5、6、7、N、R1、R2等超过10个位置。在这样的条件下，每个挡位之间的距离很近，各个位置的信号相互干扰的可能性就很大了。目前换挡器操作杆位置信号的采集，绝大部分采用磁信号的方式采集操作杆的位置信号，具体为：在操作杆上的某个位置加上磁铁，当操作杆移动到某个位置，
汽车电器 2021年1期2021-01-31
- 自动变速器离合器故障诊断与故障处理策略研究浅析
阀动作，打开对应挡位离合器油路，实现自动换挡功能。如图1，各挡位离合器工作元件组合参照表1。表1 各挡位工作元件组合列表该自动变速器，车辆行进中，各挡位控制2个离合器结合，正常输出。若只有一个元件结合，或多于2个元件结合时，变速器故障，输出异常。3 控制方案正常行驶车辆时，若发生挡位离合器油压不足，或离合器摩擦片损坏，或者有第三个元件异常结合时，通过速比异常确定故障，离合器的故障诊断以及故障处理的方式如图2所示。图2 故障诊断以及故障处理的方式离合器故障是
汽车实用技术 2020年24期2021-01-05
- 电控变速推土机控制方法研究
程是由驾驶员操作挡位操纵杆，使其置于不同挡位而实现的。挡位操纵杆是通过软轴机构连接到变速阀的摇臂上来控制变速阀内液流的方向从而完成对不同挡位充油的控制。采用电控变速阀的新型电控变速箱内挡位离合器的充油过程则另辟蹊径。电控变速阀内取消了繁杂的液压机构，取而代之的是比例电磁阀，充油的过程由比例电信号进行控制。比例信号的输出可以受主控制器的程序控制。由此，通过比例电磁阀向挡位离合器充入油液的过程就可以由程序来进行控制。程序对充油过程的控制可以是柔性的，即可以根据
建筑机械化 2020年12期2020-12-30
- 履带式推土机电控换挡及智能检测系统研究
式变速箱，由五个挡位组成，即五个齿轮排，每个齿轮排代表一个挡位。下图1（a）为某变速箱的结构简图，在离合器不结合时，变速箱不输出动力。在某一离合器结合时，该离合器连接的行星排参与动力传递。如图1（b）所示，为该款变速箱挂前进二挡时的状况，此时，前进挡离合器和二挡离合器被压紧，变速箱按照前进二挡的传动比将发动机输入的动力输出给后一级传动系统。因此，推土机的换挡操作需要将驾驶员的操作换挡连杆动作转换成压紧对应挡位离合器的动作。目前在市场中出现履带式推土机的电控
建筑机械化 2020年12期2020-12-30
- 上汽通用别克君威关闭发动机后无法拔下钥匙
岳喜双关键词：挡位信号线故障现象：一辆2007年产上汽通用别克君威轿车，搭载2.5L发动机和自动变速器，行驶里程16万km。用户反映车辆在关闭发动机之后，点火开关上的车钥匙无法拔出。检查分析：维修人员接车后试车，确认在关闭发动机之后无法从点火开关上拔出车钥匙。查看仪表板上的挡位显示，当前处于P挡，与变速器换挡杆位置一致。维修人员拆下方向盘检查点火开关的锁芯，未发現异常。点火开关附近装备有负责锁定车钥匙、避免其被意外拔出的电磁阀。拔下该电磁阀的线束插接器，用
汽车与驾驶维修（维修版） 2020年5期2020-09-29
- 石油钻机绞车一键换挡设计
械换挡机构中设置挡位检测元件，并通过采用阀岛和PLC逻辑程序控制，设计了一套石油钻机绞车的一键换挡控制系统。不但能减轻操作者的劳动强度，同时，降低了出错率,提高了可靠性。图1 原换挡控制原理图1 换挡机构改进设计由文献[1]可知，直流电驱动绞车采用内变速链传动方式，通常设4个机械挡位，输入轴与中间轴之间的2个挡采用齿式挂挡机构，同时，输入轴的轴端设置有微摆机构，微摆机构包括悬挂式输入轴惯刹、顺转驱动缸（微摆缸）和逆转驱动缸（缓冲缸）。当挂挡困难需启用微摆机
机械工程师 2020年9期2020-09-23
- 基于CRUISE的载货汽车高速运输性能的优化研究
，通过优化变速箱挡位传动比和改变主减速器的传动比来提高载货汽车在一定坡度下的行驶速度。文章利用CRUISE软件对载货汽车仿真，通过优化变速箱各挡位的传动比，研究主减速器传动比与爬坡度的规律特性，提供了一种计算主减速器传动比的方法，以此来改善载货汽车的高速运输性能。关键词：载货汽车;高速运输;传动比;爬坡度;挡位;优化中图分类号：U461.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）14-73-03Abstract： With the r
汽车实用技术 2020年14期2020-08-13
- 北京现代车型故障排除2例
。故障2关键词：挡位开关故障现象：一辆2013年产北京现代瑞纳轿车，搭载4 挡自动变速器，行驶里程3.4 万km。用户反映该车仪表板上的发动机故障灯有时点亮（图2），换入D 挡车辆无法行驶，换入R 挡正常。重新起动发动机，D 挡有时可以恢复正常。检查分析：维修人员接车后检查，故障与用户描述一致。询问用户得知，该车此前在其他维修站大修过变速器，故障依旧。用诊断仪检测，发动机系统中无故障码，自动变速器系统中存在故障码“P0708——变速器挡位传感器电路输入高”
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年5期2020-07-04
- 上汽通用别克君威关闭发动机后无法拔下钥匙
。查看仪表板上的挡位显示，当前处于P 挡，与变速器换挡杆位置一致。维修人员拆下方向盘检查点火开关的锁芯，未发现异常。点火开关附近装备有负责锁定车钥匙、避免其被意外拔出的电磁阀。拔下该电磁阀的线束插接器，用万用表测其供电电压，发现此处没有供电。查阅电路图得知，此电磁阀由变速器的挡位开关供电。检查挡位开关的线路，发现此处的线束插接器有一根导线出现了断裂（图2）。电路图显示，正是这根断裂的线束为锁定车钥匙的电磁阀供电。故障排除：修复这根断裂的导线，车钥匙可以顺利
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年5期2020-07-04
- 汽修专业课“六步法”教学方法探究
——以认识点火开关为例
的接线柱和不同的挡位，就不得而知了。为了让学生深入了解点火开关，为以后充电系、起动系及点火系的电路连接和分析做好准备，专门设置4课时的“点火开关检测”项目。按照“观察、讲解、体验、测量、总结和填表”这“六步法”来进行教学，课堂效果非常好。1 观察课堂一开始，先让学生仔细观察点火开关实物，要求学生看清楚它正面的挡位符号及背面的接线柱。然后请学生发表各自的意见。有的学生认为“ACC”是起动，有的学生坚持“START”是起动，争得不亦乐乎。在没有驾驶实习经验的前
汽车维护与修理 2019年10期2019-06-14
- 汽车维修技术信息
5，含义为变速器挡位开关（NSW）电路故障（P挡、R挡、N挡、D挡、W挡信号输入）；自动变速器进入紧急模式，挡位仅可在4挡（实际前进挡位）或R挡运行；关闭雪地模式；关闭自学习控制；自适应换挡功能关闭，N挡和D挡相互切换时，换挡冲击；换挡显示器及组合仪表的挡位显示与换挡杆实际位置不一致。3.3 故障代码P0705的设置原理如图4所示，变速器挡位开关内有4个逻辑开关（A、B、C和PA），每个开关具有“打开”和“关闭”两种状态，分别对应12 V和0 V两种电位信
汽车维护与修理 2019年21期2019-06-02
- 马自达6车变速器挡位错乱
反映，该车变速器挡位错乱。故障诊断 接车后试车验证故障现象，接通点火开关，挡位处于P挡时，组合仪表显示挡位为N挡；将挡位换入M挡，无法升挡。用故障检测仪检测，无故障代码存储。分析故障现象，推断可能的故障原因有：组合仪表故障；换挡操纵机构故障；变速器故障。由于拆卸仪表台过于繁杂，本着由简入繁的原则，首先拆检换挡操纵机构。拆除换挡操纵机构盖板，检查换挡拉线连杆头部与换挡杆轴之间的间隙，发现确实存在换挡间隙过大的情况，并且在换挡操纵机构下方有脱落老化的橡胶圈残渣
汽车维护与修理 2019年4期2019-03-07
- 常见自动变速器故障诊断与维修（24）
车型上，换挡杆、挡位开关、TCU（TCM）线路以及插接器各有不同，我们在此一一学习，了解布置元件与线路的功能，为电气部分检查维修打下基础。1.挡位开关及其线路（1）马自达6及马自达多功能商务车挡位开关马自达6换挡杆的挡位包括P/R/N/D，带手动挡功能；马自达多功能商务车挡位开关的挡位包括P/R/N/D/3/2，无手动挡功能，带OD开关，对比如图16所示。挡位开关都是正向控制，点火开关打开，电流经仪表15 A熔丝到挡位开关C端子，再经过挡位开关各触点向TC
汽车与驾驶维修(维修版) 2018年8期2018-09-21
- 2010年福克斯仪表挡位显示异常
厂反映该车仪表的挡位显示异常，早晨凉车正常，行驶一段时间就只显示P。此前在其他维修厂处理过，但都没处理好。┃ 图1 变速器控制系统电路┃ 图2 换挡杆单元控制电路故障诊断：接车后连接诊断仪，全车模块诊断没有故障存储，读变速器内部的挡位数据，发现变速器控制模块反馈的挡位信息与实际挂挡挡位相符，数据信号正常。路试该车升降挡正常，P挡锁功能正常，P/N位启动开关正常，倒挡灯控制正常。整个检查下来除了仪表的挡位显示在所有挡位位置都显示P外，其他均没有发现异常现象。
汽车维修技师 2018年12期2018-06-04
- 手动挡换挡提醒系统的开发和应用研究
过语音和屏幕进行挡位的显示，甚至实现结合车辆经济性对最佳挡位进行升挡或降挡提示，将为新手驾驶员短时间内掌握驾驶技术养成良好的驾驶习惯提供很大帮助，因此设计一个手动挡换挡提醒装置，结合车况进行最佳燃油经济性的换挡提醒有很大的应用价值和市场前景。2 研究原理2.1 开发原理手动挡挡位识别提醒系统主要包括单片机、显示器、位置传感器等原件。利用位置传感器信号检测挡把的位移量，将各挡位的挡把位置信息模拟信号转变成电压信号进行识别和记录，存储在存储器中；然后驾驶员进行
西部交通科技 2018年12期2018-02-27
- 本田思铂睿车仪表盘上的P挡和N挡指示灯不亮
灯不亮，换入其他挡位时仪表盘上对应挡位的挡位指示灯能正常点亮。故障诊断用本田专用故障检测仪（HDS）进行检测，无故障代码存储。该车仪表具有手动方式的输入自诊断功能，能够进行报警器驱动电路检查、指示灯驱动电路检查、开关输入测试、LCD段检查、仪表驱动电路检查及通信线路检查。为此笔者按照下述步骤执行仪表输入自诊断。（1）检查驾驶人侧仪表板下熔丝/继电器盒内的5号熔丝（7.5 A）与发动机盖下熔丝/继电器盒内的15号熔丝（10 A），正常。（2）按住选择/重置（
汽车维护与修理 2018年15期2018-02-22
- 玛莎拉蒂自动变速器油液液位的检查方法
能关闭键。（4）挡位挂到R，保持5 s。（5）挡位挂到D，缓慢加速挡位升到4挡，在每个挡位保持5s。（6）挡位移到N，保持2000r/min的转速30s。（7）挡位移到P，发动机保持在怠速。2.四驱的车辆，检查螺丝孔，可以使用L形内六角工具，如图1～图3所示。3.变速器油必须从侧面加注口流出，如变速器油不够，添加变速器油直到油流出为止，如图4和图5所示。图3 L形工具图4 油底壳护罩图5 加注
汽车维修技师 2017年7期2017-12-05
- 现代名图偶尔无挡位显示
田现代名图偶尔无挡位显示连云港/唐德田车型：2016年北京现代名图，配置2.0L发动机，自动挡。行驶里程：1254km。故障现象：客户反映该车行驶中偶尔仪表盘挡位显示消失，过3、4秒又恢复正常，无异常驾驶感觉。故障诊断：根据故障现象，分析有以下几种可能原因：（1）仪表故障；（2）挡位开关及其线路故障；（3）动力控制模块（PCM）工作异常；（4）车辆通信线路接触不良；（5）挡位杆及其线路异常。接到车后，首先进行路试，确实出现客户描述的故障现象。连接诊断仪，尝
汽车维修技师 2017年6期2017-11-18
- 保时捷帕拉梅拉车行驶中脱挡
器变速器换挡滑杆挡位2/R显示传感器信号异常”，故障代码P1737的含义是“PDK双离合器变速器挡位1/3换挡滑杆的距离传感器-短期”。根据故障代码，查阅维修手册，其可能的故障原因有变速器油缺失；变速器导线连接器脏污或线路、端子损坏或接触不良；变速器控制单元损坏；阀体损坏；挡位显示故障。检查变速器油，油位正常；用故障检测仪清除故障代码，故障代码无法清除；对照维修手册用万用表测量变速器控制单元的相关电压，正常，且线束无破损和油污现象。此车辆为PDK双离合器变
汽车维护与修理 2017年1期2017-09-22
- 保时捷帕拉梅拉车行驶中脱挡
器变速器换挡滑杆挡位2/R显示传感器信号异常”，故障代码P1737的含义是“PDK双离合器变速器挡位1/3换挡滑杆的距离传感器-短期”。根据故障代码，查阅维修手册，其可能的故障原因有变速器油缺失；变速器导线连接器脏污或线路、端子损坏或接触不良；变速器控制单元损坏；阀体损坏；挡位显示故障。检查变速器油，油位正常；用故障检测仪清除故障代码，故障代码无法清除；对照维修手册用万用表测量变速器控制单元的相关电压，正常，且线束无破损和油污现象。此车辆为PDK双离合器变
汽车维护与修理 2017年4期2017-09-21
- 奥迪A6L车加速行驶过程中不跳挡
in时，变速器的挡位一直是3挡。连接VAS 6150B读取故障代码，在变速器控制单元内有故障代码P284100——挡位调节器4 不可靠信号存储。查阅相关资料得知产生该故障的可能原因如下：ATF油液位过低、挡位调节器行程传感器4损坏、挡位调节器4机械损坏、挡位调节器4的阀活塞损坏、挡位调节器4上的磁铁失效。0B5变速器采用电动液压控制方式和全同步7挡齿套换挡式变速器。该变速器双离合器采用电动液压控制方式和2个采用机油冷却的多片离合器，变速器的控制方式是机电一
汽车维护与修理 2017年4期2017-09-21
- 保时捷卡宴挡位显示异常
李常涛保时捷卡宴挡位显示异常中鑫之宝/刘炎 李常涛车型：卡宴。行驶里程：110023km。故障现象：接车后验证故障如客户所述，诊断仪检测变速器报故障为：选挡杆开关接地短路。故障诊断：与挡位显示有关的模块有：变速器控制单元、挡位开关、选挡杆开关、变速器阀体控制单元。选挡杆开关位于挡杆盖板下，拆开后发现有明显的进水痕迹。根据电路图进行测量，电路没有故障，怀疑选挡杆开关损坏，建议更换。更换后挡位显示正常，经过试车发现选挡杆开关显示正常，仪表挡位显示还是和进店时故
汽车维修技师 2017年3期2017-09-03
- 2011年别克陆尊自动变速器挡位显示异常故障
克陆尊自动变速器挡位显示异常故障浙江/倪中发车型：2011年别克陆尊。行驶里程：230051km。故障现象：车辆打开钥匙，无论挡位杆置于任何位置，仪表挡位始终显示1挡（如图1所示），但挡位杆位置实际置于P或N挡时都可以启动车辆，同时车主反映车辆起步无力。利用诊断仪检测，发现ECM可以通信，但TCM单元却无法通信。故障分析： （1）TCM单元线路故障或控制单元损坏，导致无法通信。（2）内部模式开关（内置式挡位开关）逻辑电路故障。图1 故障现象图3 地毡水渍严
汽车维修技师 2017年2期2017-07-25
- 考考你
测有没有换到预选挡位上。当驾驶员踩下制动踏板，将换挡杆换入某个动力挡位，然后逐渐松开制动踏板。随着制动力的逐步减小，离合器逐渐接合并完成起步过程。在车辆行驶过程中，一定是有一个正在运行的挡位（动力流是由这个挡位的离合器来管理的），还有一个预选挡位是提前换入的（图2）。当变速器控制单元执行下一个挡位时，2个离合器之间相互切换就可以了。紧接着变速器控制单元再把下一个预选挡位提前换好。因此DCT双离合器变速器的工作过程，应该是“先换挡后离合”。（上期获奖读者 严
汽车与驾驶维修(维修版) 2017年3期2017-07-12
- 问题咨询
P17E200—挡位调节器3机械故障（主动／静态）”的故障码（图1）。删除故障码试车，从1挡到4挡都很正常，可是还没升5挡时仪表故障灯就点亮了，同时发现奇数挡位全部失效，仅剩下偶数挡位。奇怪的是变速器控制单元报3挡有故障，但为什么在实际情况中3挡也没事啊，而且明明每次都是在4-5挡前发生的故障保护模式。可是后来车子停了很长时间后又正常了，也就是说冷车基本正常，热车4-5挡前发生故障。我们先后更换了阀体（与线板一起）和双离合器总成，就剩下变速器控制单元和机械
汽车与驾驶维修(维修版) 2017年3期2017-07-12
- 改扩建工程中变压器并列运行的影响
并列运行；环流；挡位中图分类号：TM41 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.0491 问题的提出某220 kV变电站主变容量为2×90 MVA，随着负荷发展，已不满足负荷需求，长期处于重载状态。为了缓解供电压力，满足负荷增长需求，拟开展增容工程，将原变压器更换为2台180 MVA变压器。工程实施期间，原1#变压器（90 MVA）与新增2#变压器（180 MVA）将并列运行3个月，以应对夏季高峰负荷。新旧变压
科技与创新 2017年5期2017-03-28
- 如何正确操作自动挡汽车
文对自动挡汽车的挡位进行了简单介绍，并分析了自动挡汽车的正确驾驶方法，希望能为自动挡汽车的驾驶提供参考。关键词：自动挡汽车；挡位；驾驶；油耗DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.2440 引言在驾驶自动挡汽车过程中，驾驶者对自动变速箱性能缺乏了解，会导致驾驶者对自动挡汽车的驾驶存在错误操作行为，而这不仅会给驾驶者的人身安全造成威胁，也会增加汽车驾驶的耗油量。基于此，如何正确操作自动挡汽车、如何在汽车驾驶中降低耗油量等问
山东工业技术 2017年4期2017-03-28
- 整流机组调压变压器差动保护研究与应用
，重点阐述了基于挡位跟踪的调压变压器差动保护的基本原理。针对挡位采集可能出现的异常，提出了多种挡位校验方法，当挡位校验错误时切换到高定值差动保护模式，确保差动保护的可靠性。调压变压器；整流变压器；差动保护；挡位1 整流机组调压变压器特点在金属冶炼及化工行业中，高压调压整流变压器组被大量应用于调节电解槽的序列电流[1-2]，如图1所示。与普通电力变压器相比，整流机组调压变压器有以下几个特点：(1)调压范围大，由于电解槽在焙烧、启停、正常运行时对序列电流的需求
综合智慧能源 2017年1期2017-03-01
- 广汽丰田汉兰达车自动变速器故障排除2例
倒挡时R挡与D挡挡位灯同时亮故障现象一辆2010年3月产广汽丰田汉兰达车（车辆型号为ASU40L-BRTGKC，发动机型号为1AR-*******），行驶里程约为17.4万km，车主反映，该车在行驶过程中发动机故障灯点亮，挂倒挡时R挡与D挡挡位灯同时点亮。图1 挂倒挡时“R”与“D”挡位灯同时亮图2 IT-Ⅱ读取的动态数据流（截屏）故障诊断接车后首先验证故障现象，将换挡杆挂入倒挡，的确发现R挡与D挡挡位灯同时亮（图1），但挂D挡时R挡挡位灯不亮，且仪表盘上
汽车维护与修理 2016年6期2017-01-18
- 中考电热器多挡位问题解析
生活的题目，如多挡位用电器是如何工作的？在学习了人教版九年级物理中焦耳定律一节之后，会遇到运用焦耳定律解决电热毯、电饭锅、电热水器、电暖气有几个挡位的问题，同学们不知如何下手，因此，有必要介绍一下这类问题的解题思路：首先要清楚高挡位电功率最大，中挡位次之，低挡位电功率最低这一知识点。其次因为是家庭电路，一般情况认为电压是恒定的220 V。因为电压恒定所以我们用到的电功率公式是P= ，当U2一定时R越小P越大。这样就找到问题的答案了。例1：小红设计了一个多挡
初中生学习·高 2016年12期2017-01-06
- 手动挡汽车换挡提示控制逻辑的设计
并对当前车速和各挡位理想车速进行逻辑判断，实现MT汽车换挡提示设计。MT汽车；换挡提示；汽车排放；经济性抑制和减少汽车有害气体的排放，是提高汽车使用价值和保护环境的根本举措。其最主要的方法是通过发动机管理系统和排放系统的设计来控制尾气排放，以达到国家标准要求。通常，自动挡（AT）汽车在燃油标定时，就结合经济性策略完成了换挡匹配，而手动挡（MT）汽车的换挡经济性设计几乎仍是空白。当前，市场上大多数MT汽车无换挡提示功能，车速、转速和挡位的配合都是由驾驶员的驾
汽车电器 2016年7期2016-12-02
- 高尔夫A6车发动机无法起动
43）接收P/N挡位信号，并将其传递至中央电器控制单元（J519）；将点火开关（D）置于起动挡，转向柱控制单元（J527）接收起动信号，并将其传递至J519；J519接收到P/ N挡位信号和起动信号后，控制起动继电器（J682）工作，起动机运转。结合诊断结果及该车起动机控制原理分析，推断故障原因可能有：J682与J519间的控制线路故障；J519未接收到P/N挡位信号；J519未接收到起动信号。将点火开关置于起动挡，读取J519（通道号为09）数据流，发现
汽车维护与修理 2016年1期2016-11-27
- 一种通用型挡位操纵机构的结构创新设计
5)一种通用型挡位操纵机构的结构创新设计史文欣，韩嘉骅(四川大学制造科学与工程学院，四川成都 610065)挡位操纵机构既是功能件又是运动件，需要有良好的安全及操作性能。现有的挡位操纵机构结构较为复杂，体积较大，成本也较高，产品之间通用性较差。该方案提供一种新的挡位操纵机构，利用新的圆周式钢球定位结构来简化挡位操纵机构的结构，减小体积，并采用组合式光电开关采集挡位信号，使挡位操纵机构使用更加方便、安全，通用性得以提高。挡位操纵机构；圆周式；光电开关；通用
汽车零部件 2016年2期2016-09-26
- 考考你
厂商通常将“D”挡位设定为“E”模式（也叫经济模式）。当换挡杆处于“D”挡位时，变速器控制单元会执行提前换挡动作，因此如果驾驶员给出的加速踏板位移变化不是很大，变速器会在发动机低转速、低扭矩下完成换挡过程。在此挡位模式下油耗较低，同时换挡舒适性也较佳，而且发动机噪声也比较低。而在“S”挡位时，变速器控制单元会立即启用运动模式功能。此时在驾驶员相同加速条件下，变速器换挡变得延迟。它主要提供一种动感加速性能，因此不必考虑燃油经济性，这样所表现的换挡舒适性不是最
汽车与驾驶维修(维修版) 2016年2期2016-07-19
- 汽车自动变速器维修技术讲座（一六一）
程、离合器接合和挡位选择运动的液压驱动器时，无须对离合器或变速器进行修改。 离合器踏板已经取消。在方向盘后方，来源于一级方程式车型的专用电子控制拨片取代了传统的机械传动“H”式变速杆。变速器与发动机控制之间的接口使得驾驶员可以在保持踩下加速器踏板的情况下换挡。 此外，电子控制变速器可以监控并协助驾驶。系统不接受错误的换挡请求，从而避免发动机意外熄火，以及车轮在低抓地力的情况下打滑。“电子控制变速器”首次应用F1-89。公路车型上的应用：355 F1（199
汽车维修技师 2016年12期2016-06-05
- 电推剪
应的壳体侧壁设有挡位槽，挡位槽内设有挡位板，挡位板内侧上设有挡位齿，挡位板外侧设有滑块，滑块可上下滑动设置在挡位板的滑槽上，并与调节架相连，所述调节架上设有扭簧，扭簧一端挂接在挡位齿上，所述滑块上设有按钮，该按钮与扭簧该端传动配合，且相应的挡位板上设有匹配的槽口。本实用新型结构合理，刀片调节稳定快捷，便于使用。
科技资讯 2016年13期2016-05-30
- 基于西门子808D数控系统的主轴调速控制
C上实现主轴不同挡位转速的控制。本文以西门子808D数控系统控制主轴采用齿轮换挡来实现两挡调速的例子来说明数控机床主轴速度控制的原理及方法。1 主轴变速挡的选择方式SINUMERIK 808D数控系统可以控制一个模拟量主轴，一个主轴可以设置五个变速挡，具体根据主轴箱变速机构而定。本文主轴换挡时采用液压拨叉的变速机构带动滑移齿轮的移动实现主轴的两挡变速。变速挡的预置可以由以下两种方法进行，一是通过零件程序M41到M45强制指定目标挡位，二是通过编程的主轴速度
装备制造技术 2015年11期2015-11-30
- 新手变速器使用技巧
误区，就是“变速挡位越多，车子就骑得越快”，这显然是误解了变速器的意义。实际上无论是山地车还是公路车，变速器的意义都是为了更好的适应地形，让骑车的人随时能够以“比较舒适”的状态骑行。也就是说，能够用自己不会觉得太吃力的挡位，在保持合理踏频的前提下，愉快骑行。由此引申，山地车为了适应山间比较陡峭的地形，会有很大的飞轮和很小的牙盘，让骑行者可以不太费力地骑上山坡。而公路车则是为了在铺装路面上高速骑行，会基于较大的牙盘和较小的飞轮，提供更为绵密的齿比，便于在细微
中国自行车·骑行风尚 2015年5期2015-11-25
- 双离合变速器建模仿真及分析
动机转速、车速、挡位等数据进行分析，用以验证控制程序的可行性，同时也对双离合变速器的工作原理和优越性进行分析和验证。双离合变速器；Matlab/Simulink；基于模型汽车自动变速器主要有电控机械式（AMT）、液力机械式（AT）以及无级自动变速器（CVT）3种类型［1］，其中AT和CVT在换挡时无动力中断，但燃油经济性较差［2］，AMT机械效率较高，但换挡时存在动力中断的问题［3］。双离合变速器DCT（dual clutch transmission）克
重庆理工大学学报(自然科学) 2015年5期2015-11-05
- 多挡电热器的挡位变换原理与方法
电热器大都有多个挡位，通过调节挡位，电热器处于不同的加热状态，从而满足不同加热温度的需求。以多挡电热器为载体考查电学、热学等知识的综合应用题，多为中考压轴题，因其挡位变换与识别有一定的难度，使之成为解题的拦路虎。本文拟在分析挡位调节原理及方法的基础上，对多挡电热器的典型中考题作以归类，以供复习备考参考。endprint
试题与研究·中考物理 2014年3期2015-05-11
- 如何让自动挡车“强劲有力”根据车速选择挡位
力”根据车速选择挡位文 东方时尚驾校自动挡汽车驾驶操作的首要观念是：要摒弃D挡到底的习惯。正确使用自动挡车的挡位，能完全克服自动挡车动力不足的问题。许多自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡。这样爱车跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统造成不良影响？会不会比较耗油？答案是否定的。因为，变速系统设计这些挡位，正是因为它们各有所用。正确的操作绝对不会对车辆造成损伤。
汽车与安全 2014年9期2014-12-18
- 分期待“十”
鑫当我们觉得6个挡位已经不少的时候，8挡变速器开始普及，9挡变速器初现端倪，就在我们还没回过神儿的时候，10挡变速器要来了。犹记得7、8年前如果能配备6挡自动变速器就已经算是高端了，那会还是4挡自动变速器广泛应用的年代，但就在这几年，7挡、8挡已经不再新鲜，9挡也已经成为现实，装备在路虎揽胜极光和Jeep自由光上面。而在今年，大众关于10挡DSG变速器的消息再次流出，并且有可能出现在秋季发布的新一代Passat身上。挡位真的越多越好吗？理论上是这样的，更多
汽车与驾驶维修(汽车版) 2014年7期2014-08-02
- 混合动力商用车AMT挡位自学习控制技术优化
前，必须获得各个挡位位置数据，才能有效控制选换挡电机在车辆运行时能准确换挡，而各个挡位的位置数据需通过静态（变速器无转矩传递）时启动挡位自学习控制程序来获得。由于AMT选换挡驱动电机输出轴到变速器驱动齿轮的尺寸链较长，每台AMT制造和装配存在差异，使用后的零部件磨损、松动及维修后的重装也会产生差异，所以不同变速器各挡位的位置有所不同，且同台变速器的位置也会相应变化。因此需要不断优化AMT挡位自学习控制技术来自动精确、高效地获得每台变速器各挡位坐标位置，实现
汽车工程学报 2013年1期2013-10-29
- “起停”是什么
个关键词：车速、挡位、蓄电池对于自动起/停的要求通常在车速8公里/小时以内，系统开始进入工作状态，自动挡车制动踩到底或手动挡车挂空挡并松开离合器踏板，仪表盘上将会出现绿色的“ss”标识，提示着已经启动自动起/停功能，此时发动机自动熄火；当需要再次前行时，松开制动踏板或踩下离合器，与发动机相连的蓄电池将会主动去启动发动机，仪表盘标识也变成黄色“ss”，意味着进入正常的驾驶状态。蓄电池的作用非常重要，是个提供动力来源的“把门将军”，如果蓄电不够将会提示取消自动
经营者·汽车消费报告 2013年7期2013-09-09
- 奔驰S320变速器不升挡
测试数据流，观察挡位信号。因为这辆车的仪表板没有挡位显示，只能通过检测仪查看挡位显示。在车辆行驶的时候，换挡杆在D挡，无相应挡位显示；换挡杆换到1挡，显示为1挡换成2挡也正常显示，并可以正常升挡；继续行驶把换挡杆换到D挡，挡位显示在2挡；然后变成3挡，升挡正常。现在故障原因已明晰，是电脑接收不到实际的挡位信号，无法控制换挡。查阅该车的维修手册及线路图，维修手册说明该车的挡位信号是一组电压数字信号，也就是在不同挡位时，挡位开关给变速器电脑输入一组不同的高电平
汽车维修与保养 2013年9期2013-04-21