有待成熟的优秀坦克

麒麟

关于射击命中率

2016年的坦克两项比赛可谓是跌宕起伏。由于俄罗斯在赛前限制了各国参赛队对于场地的熟悉时间，并且严格规定了赛前校炮所使用的弹药数，各国参赛队在比赛初期的成绩普遍不好。特别是中国队在初赛甚至出现了静对静射击三发不中的情况，虽然其他参赛队甚至俄罗斯队也有三发不中的情况，但部分媒体的片面解读还是给中国代表队和96B坦克带来了不好的影响。

不同渠道对静对静三发不中的原因给出了不同推测。例如有人归结为上反火控系统复杂，容易发生故障；并且认为上反系统的稳定陀螺因惯性漂移而导致静止射击时命中精度不如老式的扰动式火控。其实做出这样解读的人忽略了两个重要的问题。

虽然上反火控的确比下反火控精密复杂一些，但是目前中国自主研发的上反火控系统已经装备96A/99A型主战坦克、05式两栖突击车、02式100毫米轮式突击炮和8×8底盘105毫米突击车式等主战装备，其可靠性在数千辆战车上得到了验证。96B型坦克基本沿用了96A型坦克的上反火控，是一种成熟可靠的产品，基本可以排除比赛中因上反火控可靠性而导致的射击不中。

第二，上反火控之所以先进，是因为其可以在静止和高速移动中精确地在远距离上命中静止或移动的目标，其静对静射击的射击精度要高于动对静或者动对动状态。所谓的稳定陀螺惯性漂移确实客观存在，但是炮手在掌握了使用技巧后往往会打出更加精准的成绩。在演习中，状态良好的炮手甚至能打出两发同一弹孔的成绩。此外，无论是上反还是下反火控系统，它们之间的差异仅限于结构方面的不同，原理上都属于指挥仪式火控。其使用技巧的秘诀是稳定跟踪，待进入射击门限后稳定击发。这一点在使用下反火控的俄军T-72B3/B3M坦克上同样适用，如果打不准，大家都会有三发不中的情况出现。

还有的解读中将三发不中的原因归结于药温变化，这更是无稽之谈。发射药在不同温度下燃烧的剧烈程度是不太一样，也会影响到弹丸的初速。但是在比赛中，三发炮弹与发射药均处于同一环境下，并且射击不同距离上的三个目标，这显然是在相同药温下进行的射击。

在预赛的后两场比赛中，103和109车组更是用行动回击了设备因素导致不中的传言，在静对静射击中分别取得了三发全中和三发两中的成绩。

预赛之后是半决赛，在半决赛中进行的是三发动对静射击，头两个车组分别取得了主炮三发一中和三发全中的成绩，应该说发挥比较正常，但是第三个车组又出现了预赛类似的三发不中的情况。

部分海外媒体看到这一幕之后，结合2016年96B动对静射击中车速较低的现象，又推测96B的上反火控性能不佳。然而事实上，96B坦克动对静射击车速较低主要的原因，是俄罗斯方面规定的射击区长度太短。稳像式火控发射一次后，需要稳定跟踪2秒才能再次进入待击发状态。如果车速过快，很可能没来得及击发就驶出了射击区。在这种长度不够的射击区中，使用上反和下反火控是没有什么区别的。

另外据前方消息，半决赛中第三轮三发不中，且耽搁时间较长的原因是参赛坦克在过水坑的时候火炮进水。混杂着泥沙的污水流经炮膛尾部，导致在第三轮射击时出现炮闩关闩不严，火炮无法击发的故障。

最后的决赛中，中国车组再没有浪费任何机会，三个车组分别取得了三发二中、三发三中、三发二中的优异成绩，以实际行动证明了96B坦克火控系统的可靠。

动力和行走

本届参赛的96B型坦克使用了全新动力系统，与99A型坦克有着很深的渊源。根据某杂志采访96B坦克动力系统总师的表述，96B坦克所使用的8缸发动机在缸体、曲轴、连杆等主要部件与99A型主战坦克所使用的12缸发动机相同。从柴油机的工作原理，可以推测新的8缸发动机功率应该在735千瓦（1000马力）左右。

从跑圈的表现来看，96B坦克的通过能力已经完全压倒只有617千瓦（840马力）的T-72B3，只有和使用831千瓦（1130马力）发动机的T-72B3M直道竞速时才显示出差距。在过弯方面，96B型坦克得益于先进的液力综合传动而技压群雄。无论是多急的弯道，96B坦克都能轻松应对，而T-72B3/B3M在过弯时要损失大概40%以上的速度。

在决赛中，96B型坦克出现了左一负重轮平衡肘失效，跑丢负重轮的情况。在左一负重轮脱落后，我军车组仍然驾驶坦克高速飙车近一圈的距离，途中还完成了主炮射击科目，并取得了三发二中的优异成绩。根据某杂志采访96B坦克动力系统总师一文的表述，目前的96B坦克使用的是成熟的货架产品，也就是说96B直接沿用了96A的行走系统。在跑圈比赛中96B坦克以比96A型坦克高出很多的速度进行，其行走系统所承受的负荷要比96A坦克的行走系统重很多。另外，车组在通过部分路障时减速不足、车速过快，使坦克行走系统经受了超出设计指标的冲击力。在这种情况下，出现故障在所难免。

这也给96B坦克的研制和部队使用手册的编写提供了宝贵案例。在常规科研流程中，新设计的坦克需要进行数千千米的跑车以验证各个系统的可靠性，而96B坦克到目前为止仅进行了厂方的初步试验，部队只是试装备。

坦克两项虽然只是一场比赛，但是在阿拉比诺训练场进行跑车比赛的难度却堪比严酷的坦克可靠性试验。在去年的坦克两项比赛中，T-72B3坦克在驶过颠簸的“比利时路”时，也曾出现过诱导轮脱落的情况。今年参赛的其他坦克虽然没有像96B坦克这样跑掉负重轮，但是普遍出现摩擦减震器破损的情况，行走系统的可靠性处在了崩溃的边缘。这从某种意义上来说，目前无论是T-72B3/B3M还是中国的96B坦克，都需要考虑配备主动或者半主动悬挂系统，以改善行走系统负荷。如果没有这样的技术，坦克野外行车速度很难再有突破。

96系列坦克的研制与改进的意义

回首96系列坦克的发展史，不难看出她的出现与每一次改进都发生在中国陆军坦克装甲车辆发展的关键节点上，比赛确实对96系列的发展起到了推动作用，但也只是一个辅助因素。

1996年，在99式坦克破茧而出之前、陆军装备急需改进的关键时刻，采用99式火力系统的96式坦克应运而生；2006年，在99式坦克已经列装，99A坦克尚未定型时，应用上反火控、双反反应装甲的96A型坦克横空出世。

从中可以发现一个共同点，96系列坦克的出现和改进，都是在新型坦克研制尚未完成、部分分系统已经成熟的情况下，先行将坦克技术的部分成果推广应用开来。为技术发展起到了推动，另外也使解放军装甲部队能提前用上新的技术，提高战斗力。从时间上，在2015年时，早期服役的大量96坦克已经略显老态，服役10年的96A型坦克也到了需要改进的时候，再次启动大规模改进正当其时。

也有人认为，99A坦克性能优势较大，直接批产列装就可以提高部队战斗力，不必研制和改进96系列。99和99A型主战坦克确实是集成了我国近几十年来相关领域科研成果的高端坦克。但对于制造单位来讲，99A型坦克对于相关部件要求之高、生产难度之大，使之短期内难以全面替代59D这样的老型号。而对于解放军来讲，99A型坦克技术先进、成本高昂，对使用和维护的要求较高，不但对装备采购费造成了很大压力，短时间内也难以培养足够的人才来驾驭99A。另外99A型坦克的全重较大，在南方地区较难施展。

虽然研制和装备一种重量更轻、技术水品先进的轻型坦克，可以满足南方部队的作战需求。但是轻型坦克到底是一种火力、防护都有限的型号，即使挂装重型爆炸反应装甲，也难以对抗第三代改进型主战坦克。所以解放军还是需要技术难度较低、短期内可以大量生产、火力和防护可以对抗第三代改进型主战坦克的型号，这就是介于99式和轻型坦克之间的96系列。