一起电容式电压互感器发热故障的异常分析

郭志斌　庄建煌

【摘 要】针对一起35kV电容式电压互感器异常发热的现象，分析发热故障原因，并提出相关的防范措施及建议，供技术人员参考。

【关键词】异常发热；故障原因；防范措施建议

0 引言

近年来，电容式电压互感器（以下简称CVT）由于其维护方便，主绝缘主要由分压电容器承担，不易造成恶性事故；运行可靠性高、结构较简单，在电网中广泛应用。但是由于受厂家的生产工艺、设计、材料等因素的影响，CVT存在的质量问题也比较多，故障率也较高，严重威胁到电网的安全稳定运行。为了能够及时发现CVT在运行中存在的内部故障，必须定期对其进行油色谱分析或专项普查。

1 异常现象

2015年4月份，公司组织对68台35 kV及以上CVT专项油色谱分析普查，在取样时发现某35kV线路PT（某公司产品，型号TYD35/√3-0.01FH，出厂日期2008年5月）电磁单元油箱异常发热，其油箱壁人手已不能触摸，观察CVT电磁单元油位窗口已无法看到油位分界线。发现异常后，立即对该CVT进行了红外测温检查，发现该CVT电磁单元箱壁温度达到65℃，比相邻间隔线路CVT温度高出近40℃。

接下来对CVT电磁单元进行了油取样分析，发现油样油色是黄褐色，并可闻到浓烈的烧焦味。经对油样油色谱分析发现油中氢气、乙炔、总烃含量均已严重超过注意值（数据见表1），油中氢气、乙烷、乙烯含量占主要成分，初步判断故障点温度较高并存在电弧放电性故障，经向上级汇报后立即将该CVT停运。

2 检查过程

对该CVT分别测量了分压电容的绝缘电阻、介质损耗因数tgδ、电容量和中间变压器的绝缘电阻均正常，但在做空载伏安特性试验时发现主二次绕组刚加压至29V，空载电流即达到5000mA，初步怀疑中间变压器存在故障。……