迎风试刃

“风刃”是阿斯顿·马丁DB11的独创技术，再加上新平台、新设计、新动力总成，这是一次“可观”的换代

DB11是什么车？

阿斯顿·马丁DB11是DB9的换代车型。这家建立103年的汽车公司目前旗下有三个车系，分别是Vantage，DB和Vanquish。其中DB是以公司的中兴之主大卫·布朗的姓名缩写命名的，被认为是马丁产品的核心支柱。换代车称为DB11的原因是在最近一集007电影中，DB10（以Vantage为基础）成了邦德的专属座驾，而且是与DB11完全不同的车。

DB11是基于阿斯顿·马丁全新开发的铝质平台架构的首款车型，采用了全新的动力总成和全新的造型设计，是一次里外三新、真正意义上的更新换代。厂方把它定位在法拉利F12和宾利欧陆GT之间，是以运动操控见长，兼具奢华舒适的超级GT跑车。

DB11的设计有那些讲究？

DB11在车身比例上有了较大的改变，奉行黄金分割的原则，即侧面车头占车身总长的三分之一，侧窗占车身总高的三分之一。车尾变得更修长，车顶弧线更低，并用整根一体成型的金属饰条勾勒。这使DB11显得轻盈而优雅。世界上最大的单片铝合金蚌壳式发动机罩体现了强劲的动力和高超的工艺；LED大灯中的十字灯头非常精致；与车尾互相嵌入的尾灯，突显出强烈的立体感。

内饰从中控台、座椅到车门扣手和按钮面板，都暗合贝壳的形状。座椅的真皮纹路尤其象形度很高，镂花和缝工令人想起顶级奢侈品牌的皮具。用碳纤维碎片锻压成的门衬板重量很轻，却有一种石英花岗石的质感。但与外形相比，内饰的整体造型显得老套，来自奔驰的多媒体人机交互系统样式与一辆C级车无异，降低了DB11驾驶舱的阿斯顿·马丁专属感。

DB11有什么独创的新技术？

车身上的两项空气动力学设计引人注目。一个是位于前轮后面的“花体式”空气通道。从外边看就是品牌标志性的侧面鳃孔，但内部有着精巧的结构。通过导气槽，在高速行驶时将轮拱内的空气排出，形成低压，增大车头的下压力。

其二是尾部的导/扰流构造，它甚至拥有自己的注册商标——阿斯顿·马丁风刃TM！在C柱角窗处有一个进风口，气流从此进入，经过一条内置的管道流到车尾，从尾箱盖后缘排出。车速越快，喷出的“风刃”越高，越远，越快，在车后形成无形的、随速变化的尾翼。这个聪明的方案使DB11摆脱了固定尾翼在视觉上对美感的影响，却保留了其效用。这样DB11仅需要一个轻巧的、完全隐没在车尾中的自动翼板，就能满足322公里/小时极速对稳定性的要求。

DB11的发动机是奔驰提供的吗？

完全不是。这台5.2升V12双涡轮增压发动机是阿斯顿·马丁自行研制的。尽管608马力和700牛·米的输出指标相对来说颇为克制，DB11还是占据了DB系列史上最强劲车型的位置。3.9秒的百公里加速和322公里最高时速也比上代车型上了个台阶。为了适应环保要求，这台发动机配备了闭缸系统，在低工况时关闭一半汽缸。它们还能相互切换，以确保最清洁的排放和均匀的负荷。

关于厂家与戴姆勒集团的合作，据了解，在DB11上双方的合作只是在人机交互系统上。即12英寸液晶仪表和8英寸中央显示屏和控制机构。未来，发动机部分很可能是AMG 的4.0T V8供应给新一代Vantage。

DB11好开吗？

在超豪华GT中，DB11是比较偏运动风格的。厂方负责人将它定位在法拉利和宾利之间。DB11不是专业运动员，但也并非只是大马力豪车。它注重操控，能很好地适应动感的驾驶，同时又不在性能上走极端。个人觉得，那些从宝马升级上来的驾驶者最容易在这辆马丁上找到手感。

发动机几乎完全的前中置布局和后置ZF8挡自动变速箱使前后重量比为51%/49%，底盘的平衡感很好。电动随速助力转向能提供清晰的路感反馈，2.4圈的幅度保证了敏捷的操控，而在中间位置时又能略带间接以保持驾驶的稳定感。但有时你会觉得转向反应过慢，例如低速转弯。另外，用较为柔和的方式踩刹车时，也有同样感觉。响应性慢了半拍。

GT、运动和运动+ 三种驾驶模式不仅调整天钩减震系统，也调整动力总成，还有声效排气的应和。它们通过方向盘两边的按钮单独调整，驾驶者能直接进行个性化的选择。但即使是GT模式，也对路面破损很敏感。DB11的悬挂设计强调贴路性，对路基的起伏能够很好地化解，使车身紧贴路面，但不太能应对路面的碎裂状况。

驾驶乐趣毋庸置疑。车的重心很低，坐姿也可以调节得很低。你能立刻找到人车一体的姿态。被限速的直路会让人感到无趣，而曲折的山道才有意思。但必须时刻注意其超过2米的宽度。然而，DB11并不是拼命跑山的范儿，而是更为放松一些，用惬意的心情，从容的姿态，完成或山间或高速的旅程。

贝壳形座椅设计得很好，既提供充分的支撑，又乘坐舒适。厂家甚至强调这回DB11做到了真正的2+2乘坐空间。即使后排对成年人来说还是很委屈，但足以容纳儿童。行李舱也是有实用价值的，三口之家甚至能放心地出门度个周末。

DB11值得买吗？

高昂的进口税仍然对这类大排量车的价值体现构成阻碍。但值得注意的是BD11的起价比原来的DB9低了一些。从科技和性能等方面都实现了显著升级的角度看，性价比提高了。DB11一举恢复了阿斯顿·马丁的产品魅力。过去一段时间，人们不是不看重品牌，而是嫌产品老化。一款拥有独创科技、符合时代水准的新车，肯定会让顾客们把头转过来。