熊来了

科迪亚克（Kodiak）原本只是阿拉斯加南方的群岛名字，但这个名字随着当地的科迪亚克岛棕熊（Kodiak Bear）而被人熟知，现在斯柯达的全新中级SUV或许会让人对这个名字更加了解，长度达4.7米的Kodiaq即将成为Yeti的大哥

提到Kodiaq这个名字，人们首先联想到的或许就是科迪亚克岛棕熊（Kodiak Bear），这或许说明斯柯达打算让这款全新的中级SUV延续着Yeti（喜马拉雅雪怪）的命名体系。这种分布在阿拉斯加南方科迪亚克群岛的庞然大物不仅是棕熊中体型最大的亚种，甚至也已经超过了北极熊成为现存最大的陆地食肉动物。

于是人们现在就能够明白这个奇怪名字背后的含意了，不过虽然在Kodiaq车内不一定真的能放下一只科迪亚克岛棕熊，但斯柯达却很乐于展示其宽裕的空间。尽管在距离正式上市还有好几个月的时间，但我们的德国同事却可以提前试驾了这辆还带着伪装的测试车。

首先可以肯定的是，斯柯达Kodiaq的驾驶坐姿很合适。座椅的位置升高了，但并不只是单纯地将座椅架高了，这意味着Kodiaq相比Tiguan将拥有更大的离地间隙。可以前后推动的第二排座椅为后排乘客提供了充裕的头部和腿部空间，需要额外加载乘客的话则可以选择加价的两个第三排独立座椅。

翻开不对称分体折叠的第二排座椅就可以进入到最后面的三度空间中，在这里人们会听到明显的抱怨声。遗憾的是，在这里斯柯达并没能施展出魔法，当然它的竞争对手如日产、现代和起亚也同样不能。在对Kodiaq作出批评以前，或许应该清楚一点，在长度上它和明锐旅行车只有4厘米的差别，但Kodiaq的最大装载空间却可以达到2065升。另外针对中国市场斯柯达甚至还将推出一个Coupé化版本。

除了宽敞的空间以外，斯柯达Kodiaq还提供了良好的人体功能学。测试车上的传统刻度圆形仪表很快将会被和大众汽车Tiguan以及奥迪A4相似的虚拟化仪表所取代。同样在上市之前，斯柯达也会为这款全新的SUV配备新一代信息系统。

除了LTE-4G数据传递系统以及智能手机无线充电之外，Kodiaq还提供了一个反应很快的导航系统。功能强大的Google- Earth地图可以在触摸灵敏的大面积屏幕上显示出很多湖泊、峡湾以及被森林覆盖的丘陵，但这些显然并不都适用于中国。

同样不适用于中国市场的还有装备在测试车上的TDI柴油发动机，不过预计斯柯达还另外会提供三款TSI汽油发动机可供选择，从目前的情况来看应该是两款不同动力版本的1.4 TSI以及一款2.0 TSI，当然引进国内后很有可能会用1.8 TSI取代高动力版本的1.4 TSI。

传动系统上斯柯达Kodiaq采用7挡双离合器变速箱或6挡手动变速箱，前轮驱动为基本设计，但同时也将提供四驱版本。通过首次接触的经历可以感受到，斯柯达Kodiaq给人的印象是惬意而不必紧张。选装了自适应减震系统的底盘显示出了很高的完成度。

在常规模式下，紧绷的底盘给人感觉很均衡。在过弯时，灵活的Kodiaq能够为驾驶者提供很强的信心，同时也让人感觉比较容易沟通。当这只棕熊暴露出野性的一面时，驾驶者可以很容易的将它驯服。此外它在运动模式下的表现则更可以获得加分。

然而斯柯达Kodiaq在舒适性模式下的表现却并没能名副其实。和Superb一样，舒适性模式仅仅只是能让人感觉相对舒适一些，特别是在连续颠簸时，人们仍能明显感觉到摇晃。不过预计在进入国内以后，悬挂的设定也会入乡随俗地发生变化。

定位于中级SUV的Kodiaq不仅进一步丰富了斯柯达产品线，在一定程度上也填补了大众汽车途锐和途观之间的尺寸空间。从海外市场来看，尺寸更大一些的Kodiaq定价还将低于大众汽车途观，如果在中国市场也能坚持这样的价格优势的话，那么对于这款全新的中级SUV来说，斯柯达担心绝对不是销量，而是产能。