看混动车 “首撞”

这是混动车首次对媒体的公开测试。碰撞测试的条件跟内燃机车型相同：混动版雅阁以64公里的时速和40%的偏置率迎面撞向蜂窝状障碍壁

本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司联手，在日本举办了一场混合动力版雅阁的碰撞实验。

碰撞实验的条件跟内燃机车相同：实验车辆以64公里的时速和40%的偏置率正面撞向蜂窝状障碍壁。发动机未启动，但电源线路通电。结果非常令人满意：车门可正常打开，乘员车厢没有明显变形。气囊气帘全部正常打开，本田公司随后公布了碰撞实验数据显示，车内乘员假人的测试伤害值远远低于法规标准。发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电。配置在车身核心处的动力电池系统受到完好保护。

这样的好成绩首先得益于Honda独创的ACE承载式车身，Honda混合动力车同样采用ACE承载式车身，通过复合型车架承载碰撞时的冲击力，在吸能并且确保乘员安全的同时，还能有效降低对对方车辆的破坏。其次是对电池等核心部件的保护技术。Honda混合动力车的电池系统被布置在乘员舱内，针对可能来自前后左右各方向的撞击，都设定了吸能溃缩区。动力电池系统本身在开发过程中也通过了各种严苛实验的验证，具备极高的安全性。再次，是针对混合动力高压电路系统的保护技术，这项技术可以确保在碰撞事故中，混合动力车电路系统不会发生任何漏电情况。

有意思的是，Honda独创全球最高效率的SPORT HYBRID双电机混合动力系统，采用了先进的锂离子动力电池，其功率密度与最初的混合动力车相比提高了约七倍（混动雅阁的驱动电机数据：功率135千瓦，扭矩315牛·米）。即使在可预想到的最苛刻的使用环境下，在汽车的正常寿命周期内都无需更换电池。本田专家说：即使是混合动力车型，也需要有快速的反应能力。具有sport特性，也是雅阁混合动力区别于其他厂家混动产品的特点。HYBRID双电机混合动力系统将率先在国产雅阁和思铂睿等中级车上搭载。在国产初期阶段，电机电池等核心零部件都采用进口件，本田会尽快实现国产。混动雅阁上市第一年的期待销量是1万辆。

混动车辆遇火时情况会不会特别糟糕？专家表示：火的情况也是我们开发阶段重视的课题。如单从电池本身来说，直接暴露在这样的环境中可能存在风险；但是在车上搭载的电池已经做了周密的保护；传统汽车也有汽油等可燃物，但汽车结构本身已经对汽油、电池进行了保护，所以混合动力车安全性不会低于传统汽油车。

雅阁车的脚踏板碰撞时不会自动断裂，专家说：这里主要是指刹车踏板，其硬度较高，影响更大。在我们的车型上，设计了一个机构，在发生碰撞时可以阻止制动踏板向后方移动，此外驾驶员脚下的地方也特别对应，使其不会变形，另外搁脚板也做了对应，充分保障驾驶员脚部安全。

一个趣味数字，猜猜雅阁这样的全球车，每年会在实验室安排多少次碰撞呢？答案见左页图注。