高速铁路进站节能坡设计方法研究

吕希奎，李永发，孙培培

(1.石家庄铁道大学交通运输学院，石家庄　050043；2.石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄　050043)



高速铁路进站节能坡设计方法研究

吕希奎1，李永发2，孙培培1

(1.石家庄铁道大学交通运输学院，石家庄050043；2.石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄050043)

在线路纵断面的设计中引入节能坡设计理念，对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗值和节省运营支出具有重要意义。根据高速铁路的特点，提出高速铁路进站节能坡的设计方法和计算算法，给出计算流程，确定各影响参数的约束条件。开发进站节能坡设计程序模块，实现多参数化的进站节能坡设计。在此基础上，采用计算机仿真分析方法，对车站坡段坡度、车站中心至节能坡变坡点距离、动车组编组质量、进站制动力使用系数、节能坡进入初始速度5个主要影响因素进行计算和仿真分析，确定各因素对进站节能坡的影响程度，为进站节能坡的设计提供参考和依据。

高速铁路；进站节能坡；设计；影响因素；分析与仿真

1　概述

在高速铁路线路纵断面的设计过程中，若引入节能坡设计理念，对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗，节约运营成本具有重要的应用价值和意义。虽然节能坡设计方法和理念在城市轨道交通中的研究较多[1-10]，但高速铁路的行车速度、站间距、动车类型、线路条件等都与城市轨道交通有着很大的不同，目前还较少对高速铁路节能坡设计方法的研究。高速铁路的节能坡设计包括站间、制动进站和牵引出站节能坡设计3部分，目前只有文献[11]研究了高速铁路站间节能坡的设计方法。……