高速铁路CPⅢ平面网复测稳定性判定标准的探讨

徐小左

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



高速铁路CPⅢ平面网复测稳定性判定标准的探讨

徐小左

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

基于CPⅢ平面网独有的构网特点，利用参数平差法和协方差传播律，给出CPⅢ平面网复测稳定性判定标准及其严密的计算式，并在此基础上模拟CPⅢ平面网观测数据予以分析，据此确定CPⅢ平面网复测与原测成果的X、Y坐标较差≤±4 mm，且相邻点的复测与原测坐标增量ΔX、ΔY较差≤±2.5 mm。从理论上严密给出高速铁路CPⅢ平面网复测稳定性判定标准，希望能为正在修订的高速铁路工程测量规范所采纳。

高速铁路；CPⅢ平面网；复测；稳定性判定标准

1　概述

目前，我国高速铁路轨道结构形式多采用无砟轨道[1]，其铺设平顺性控制指标必须同时满足相对定位精度与绝对定位精度的要求[2]，且均以毫米量级计。而高精度的控制网是确保其高平顺性的基础[3]，该控制网必须既是高速铁路建设阶段无砟轨道铺设的控制点，又是运营维护阶段无砟轨道养护维修的基准点[4]。借鉴国外特别是德国高速铁路建设的成功经验，CPⅢ控制网作为一种全新的建网方法得以引进。

鉴于CPⅢ控制网对无砟轨道施工以及运营维护的重要性，所以，完成初次建网测量之后还要进行多次复测以保证其现势性。既然是复测就存在点位稳定性判定问题，由于CPⅢ控制网测量是从德国引进的一种全新的测量方法，与传统的边角导线测量方法差异较大，因而CPⅢ控制网复测稳定性判定标准怎么选择，以及该标准可量化的数值是多少，均需要作进一步的探讨。……